Giá nhiên liệu bay ngày 21/5: Quay đầu giảm mạnh cùng giá dầu thô thế giới
Cùng với đà giảm của giá dầu thô thế giới, giá nhiên liệu bay toàn cầu và các khu vực cũng đồng loạt quay đầu giảm mạnh.
Sau chuỗi 3 phiên tăng liên tiếp, chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu quay đầu giảm mạnh. Theo số liệu từ Platts, chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu ngày 21/5/2026 (giờ Việt Nam) quay đầu giảm từ mức 166,94 USD/thùng, tương đương 1.318,31 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước xuống còn 159,51 USD/thùng, tương đương 1.259,65 USD/tấn.
Cùng với đà giảm mạnh của chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu bay của các khu vực trên thế giới cũng đồng loạt giảm mạnh. Tại khu vực châu Á và châu Đại Dương, nơi chiếm khoảng 22% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu bay cũng giảm nhẹ từ 163,53 USD/thùng, tương đương 1.291,9 USD/thùng xuống còn 161,44 USD/thùng, tương đương 1.275,39 USD/tấn. Mức giảm này chấm dứt chuỗi 3 phiên tăng liên tiếp trước đó.
Trong khi đó, khu vực châu Âu và Cộng đồng các quốc gia độc lập (CIS), chiếm khoảng 28% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá niêm yết ở mức 164,61 USD/thùng, tương đương 1.298,75 USD/tấn, giảm mạnh so với mức 173,67 USD/thùng, tương đương 1.370,25 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước. Đây là phiên giảm thứ 2 liên tiếp ở khu vực này.
Tuy nhiên, với việc giá nhiên liệu bay duy trì ở mức cao khiến các hãng hàng không châu Âu đang ngày càng mất lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ toàn cầu và cần sự hỗ trợ mạnh mẽ hơn từ EU để đối phó với chi phí vận hành gia tăng, áp lực chuyển đổi xanh và các cuộc khủng hoảng địa chính trị kéo dài.
Trong bản kiến nghị gửi lên EU mà Reuters tiếp cận được hôm 20/5/2026, Hiệp hội các hãng hàng không châu Âu (A4E) cho biết ngành hàng không châu Âu đang chịu áp lực ngày càng lớn từ hàng loạt biến động toàn cầu, bao gồm đại dịch COVID-19, việc đóng cửa không phận Nga, xung đột tại Trung Đông và xu hướng bảo hộ kinh tế gia tăng trên thế giới.
Nhóm vận động hành lang này đại diện cho nhiều hãng hàng không lớn của châu Âu như Ryanair, Air France-KLM và Lufthansa.
Theo A4E, những cuộc khủng hoảng liên tiếp đã khiến các hãng hàng không EU gặp bất lợi rõ rệt so với các đối thủ ngoài khu vực, đặc biệt là các hãng hàng không Trung Quốc và Trung Đông, vốn đang mở rộng nhanh chóng nhờ lợi thế chi phí và điều kiện hoạt động thuận lợi hơn.
Lời kêu gọi được đưa ra trong bối cảnh EU đang lấy ý kiến cho Chiến lược Hàng không và Vũ trụ mới, với thời hạn nộp phản hồi vào thứ Năm (21/5/2026). Động thái này diễn ra khi ngành hàng không tiếp tục đối mặt với tác động dây chuyền từ cuộc chiến liên quan đến Iran và tình trạng gián đoạn không phận trên nhiều tuyến bay quốc tế.
A4E cho rằng EU cần xây dựng một cơ chế quản lý khủng hoảng mạnh mẽ hơn dành cho ngành hàng không. Nhóm này đề xuất thiết lập một điều khoản miễn trừ đặc biệt cho phép tạm thời đình chỉ hoặc điều chỉnh các nghĩa vụ pháp lý trong trường hợp việc tuân thủ trở nên không khả thi hoặc gây tác động ngược đối với hoạt động của các hãng bay.
Ngoài vấn đề khủng hoảng liên quan đến căng thẳng giữa Mỹ, Israel và Iran, A4E cũng thúc giục EU cải cách hệ thống kiểm soát không lưu tại châu Âu nhằm giảm tình trạng tắc nghẽn không phận và hạn chế các gián đoạn kéo dài đối với hành khách.
Một trọng tâm khác trong kiến nghị là nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Theo A4E, thị trường SAF hiện tồn tại “thất bại mang tính cấu trúc” khiến giá nhiên liệu xanh quá cao và làm suy giảm khả năng cạnh tranh của các hãng hàng không châu Âu trong quá trình chuyển đổi sang mục tiêu phát thải thấp.
Nhóm này kêu gọi EU có các biện pháp hỗ trợ mạnh hơn để giúp SAF trở nên hợp lý về mặt chi phí, đồng thời cân bằng giữa các mục tiêu môi trường và khả năng cạnh tranh toàn cầu của ngành hàng không châu Âu.
Tại khu vực Trung Đông và châu Phi, nơi chiếm khoảng 7% nhu cầu toàn cầu, giá nhiên liệu bay cũng giảm nhẹ từ 159,71 USD/thùng, tương đương 1.261,67 USD/tấn xuống còn 158,02 USD/thùng, tương đương 1.248,36 USD/tấn.
Ở Bắc Mỹ, khu vực chiếm tới 39% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu cũng giảm mạnh từ mức 165,98 USD/thùng, tương đương 1.311,26 USD/tấn xuống còn 154,34 USD/thùng, tương đương 1.219,26 USD/tấn.
Trong khi đó, khu vực Mỹ Latinh và Trung Mỹ, chiếm khoảng 4% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, ghi nhận mức giá giảm mạnh từ 178,81 USD/thùng, tương đương 1.357,27 USD/thùng xuống còn 161,12 USD/thùng, tương đương 1.272,86 USD/tấn.
Giá nhiên liệu bay toàn cầu ghi nhận giảm trong bối cảnh giá dầu thô thế giới giảm mạnh. Theo dữ liệu từ Oilprice lúc 8h32 ngày 21/5 (giờ Việt Nam), dầu WTI giao dịch ở mức 98,71 USD/thùng, trong khi dầu Brent cũng giảm về mức 105,3 USD/thùng.