Hàng không Châu Á lao đao vì làn sóng hoãn hủy chuyến diện rộng
Hành khách tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang bước vào mùa hè 2026 đầy biến động khi hàng loạt hãng hàng không lớn đồng loạt cắt giảm công suất, điều chỉnh lịch khai thác và tạm dừng nhiều đường bay quốc tế.
Giá nhiên liệu tăng vọt, tình trạng hạn chế không phận tại Trung Đông cùng áp lực thiếu hụt đội bay đang khiến làn sóng chậm chuyến và hủy chuyến lan rộng trên toàn khu vực, ảnh hưởng từ các tuyến bay nội địa Đông Nam Á cho tới các hành trình đường dài nối châu Âu, Trung Đông, Bắc Mỹ và Australia.
Những hãng hàng không chịu tác động mạnh nhất hiện nay có thể kể đến Emirates, Singapore Airlines, AirAsia, Air India, Qantas, Cathay Pacific,... Dữ liệu khai thác công khai cùng phản ánh từ hành khách cho thấy mức độ gián đoạn đã gia tăng đáng kể chỉ trong vài tuần gần đây, khiến nhiều du khách phải liên tục thay đổi kế hoạch hoặc đối mặt với nguy cơ lỡ chuyến nối chuyến.
Với Emirates, hãng hàng không phụ thuộc lớn vào trung tâm trung chuyển Dubai, áp lực đến chủ yếu từ tình hình an ninh và hạn chế không phận tại Trung Đông. Sau hàng loạt biến động trong khu vực, hãng phải liên tục điều chỉnh đường bay nhằm tránh các vùng không phận có nguy cơ cao quanh Israel, Iran, Iraq và Lebanon. Điều này khiến nhiều chuyến bay kéo dài thời gian hành trình, làm giảm hiệu quả khai thác đội bay và tạo hiệu ứng dây chuyền dẫn tới chậm chuyến. Nhiều hành khách phản ánh việc bị hủy chuyến hoặc đổi lịch vào phút chót trên các tuyến tới châu Âu và Australia, buộc hãng phải hoàn vé hoặc bố trí hành trình thay thế.
Trong khi đó, Singapore Airlines vốn được xem là một trong những hãng hàng không đúng giờ nhất châu Á cũng đang tái cấu trúc mạnh lịch bay mùa hè. Hãng đã trì hoãn việc khôi phục một số tuyến bay tới Trung Đông, đồng thời cắt giảm tần suất hoặc hủy hoàn toàn nhiều chuyến bay. Những thay đổi này khiến hành khách thường xuyên nhận thông báo đổi lịch trước giờ khởi hành và đối mặt với tình trạng chậm chuyến kéo dài tại Sân bay Quốc tế Singapore Changi.
Ở phân khúc hàng không giá rẻ, AirAsia chịu áp lực còn lớn hơn khi giá nhiên liệu tăng mạnh tác động trực tiếp đến mô hình khai thác chi phí thấp. Tập đoàn này đã cắt giảm khoảng 30% công suất trên một số tuyến bay của Thai AirAsia trong tháng 5 và tháng 6/2026, đồng thời tạm dừng nhiều đường bay từ Australia và Ấn Độ. Các tuyến Melbourne - Denpasar và Adelaide - Denpasar sẽ ngừng hoạt động từ giữa tháng 6. Hành khách tại Đông Nam Á liên tục phản ánh việc bị hủy chuyến, đổi giờ bay hoặc phải đặt lại vé nhiều lần.
Theo ước tính trong ngành, khoảng 13.000 chuyến bay với gần 2 triệu ghế ngồi có thể bị cắt khỏi lịch khai thác toàn cầu từ tháng 5 đến tháng 8/2026 khi giá nhiên liệu tăng lên mức 150–200 USD/thùng. Điều này đặc biệt gây sức ép lên các hãng giá rẻ vốn hoạt động với biên lợi nhuận thấp. Tuy nhiên, ngay cả các hãng hàng không truyền thống cũng không tránh khỏi tác động. Emirates đã phải giảm khai thác đội bay Airbus A380 tiêu tốn nhiều nhiên liệu trên một số tuyến, trong khi Singapore Airlines phải ưu tiên công suất cho các đường bay có nhu cầu cao hơn.
Ngoài nhiên liệu, tình trạng thiếu máy bay và gián đoạn chuỗi cung ứng cũng đang làm trầm trọng thêm khủng hoảng khai thác. Singapore Airlines gặp khó khăn do chậm chứng nhận và bàn giao các sản phẩm khoang hành khách mới, hạn chế khả năng điều phối đội bay thân rộng. Trong khi đó, AirAsia gần như không có đủ năng lực dự phòng khi xảy ra thời tiết xấu hoặc tắc nghẽn mặt đất do tiến độ bàn giao máy bay mới bị kéo dài.
Không chỉ ba hãng hàng không kể trên, nhiều hãng lớn khác trong khu vực cũng đang thực hiện các đợt cắt giảm quy mô lớn. Air India của Ấn Độ ngày 13/5 thông báo tiếp tục điều chỉnh lịch bay từ tháng 6 đến tháng 8 nhằm “cải thiện sự ổn định của mạng lưới và giảm thiểu sự bất tiện vào phút cuối cho hành khách”. Với đợt cắt giảm này, số chuyến bay của Air India trong quý 2/2026 cũng giảm mạnh.
Qantas cũng đã cắt giảm công suất nội địa khoảng 5 điểm phần trăm so với kế hoạch ban đầu, đồng thời điều chuyển máy bay sang các tuyến bay có nhu cầu cao hơn tới Paris và Rome. Trong khi đó, Cathay Pacific cắt giảm khoảng 2% công suất từ giữa tháng 5 đến cuối tháng 6, ảnh hưởng chủ yếu tới các chuyến bay nội địa cùng một số tuyến tới Australia, Nam Á và Nam Phi. Hãng cũng tiếp tục tạm dừng các chuyến bay tới Dubai và Riyadh do tình hình an ninh Trung Đông.
Các cập nhật mới nhất từ AirAsia cho thấy nhiều tuyến bay tạm ngừng khai thác sẽ tiếp tục chưa thể hoạt động trở lại cho đến cuối tháng 6 hoặc thậm chí lâu hơn. Bên cạnh đó, hãng cũng cắt giảm tần suất trên một số đường bay khác, khiến hành khách có ít lựa chọn thay thế hơn nếu xảy ra chậm chuyến hoặc hủy chuyến ngoài kế hoạch.
Singapore Airlines cũng tiếp tục điều chỉnh lịch bay trong giai đoạn từ tháng 6 đến tháng 8. Đáng chú ý, hãng xác nhận sẽ tạm dừng khai thác đường bay đến Dubai trong một phần thời gian này. Điều đó đồng nghĩa lượng khách từ Trung Đông sẽ phải dồn vào số lượng chuyến bay và hãng hàng không ít hơn, làm tăng áp lực lên các tuyến còn hoạt động.
Trong khi đó, tình hình tại Emirates đã có dấu hiệu ổn định hơn so với giai đoạn gián đoạn nghiêm trọng trước đây. Tuy nhiên, nguy cơ thay đổi lịch bay vào phút chót vẫn còn hiện hữu trên một số chặng đường dài, do hãng phải liên tục điều chỉnh việc sử dụng đội bay, kế hoạch bảo dưỡng và các hạn chế bay qua không phận đang thay đổi.
Hành khách quá cảnh qua Dubai vì thế vẫn có thể gặp tình trạng nối chuyến gấp gáp hoặc phải chờ đợi lâu hơn, khi các chậm trễ tiếp tục ảnh hưởng dây chuyền tại sân bay trung chuyển lớn này.
Làn sóng điều chỉnh đồng loạt đang khiến hành khách trong khu vực phải đối mặt với mức độ bất ổn ngày càng lớn. Chỉ một chuyến bay bị chậm hoặc hủy cũng có thể dẫn tới việc lỡ chuyến nối chuyến, phải lưu trú qua đêm hoặc thay đổi toàn bộ kế hoạch du lịch. Các sân bay lớn trong khu vực cũng ghi nhận tình trạng đông đúc hơn khi hành khách xếp hàng dài để đổi vé, yêu cầu hoàn tiền hoặc tìm hỗ trợ lưu trú.
Giới chuyên gia dự báo tình trạng chậm chuyến và hủy chuyến khu vực châu Á - Thái Bình Dương sẽ còn kéo dài ít nhất trong suốt mùa hè 2026 khi giá nhiên liệu vẫn ở mức cao, tình hình không phận Trung Đông chưa ổn định và nhiều hãng hàng không đang khai thác gần như tối đa công suất đội bay. Trong bối cảnh đó, các hãng đều khuyến cáo hành khách nên thường xuyên kiểm tra lịch bay, theo dõi sát thông báo từ hãng và chuẩn bị thêm thời gian dự phòng cho hành trình của mình để hạn chế rủi ro khi xảy ra gián đoạn bất ngờ.