Giá nhiên liệu bay ngày 15/5: Châu Á quay đầu giảm sau chuỗi 4 phiên tăng
Cùng với đà giảm của chỉ số nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu bay khu vực châu Á cũng quay đầu giảm sau chuỗi 4 phiên tăng liên tiếp.
Theo số liệu từ Platts, chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu ngày 15/5/2026 (giờ Việt Nam) niêm yết ở mức 157,72 USD/thùng, tương đương 1.245,54 USD/tấn, giảm đáng kể so với mức 163,48 USD/thùng, tương đương 1.290,99 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Đáng chú ý, khu vực Châu Á và Châu Đại Dương sau chuỗi 4 phiên tăng liên tiếp đã quay đầu giảm cùng chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu. Cụ thể, khu vực chiếm khoảng 22% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu giá nhiên liệu bay niêm yết ở mức 153,19 USD/thùng, tương đương 1.210,19 USD/tấn, giảm mạnh so với mức 160,76 USD/thùng, tương đương 1.270,03 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Tại khu vực châu Âu và Cộng đồng các quốc gia độc lập (CIS), nơi chiếm khoảng 28% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu cũng tiếp tục hạ nhiệt khi giảm từ mức 166,86 USD/thùng, tương đương 1.316,5 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước xuống còn 161,93 USD/thùng, tương đương 1.277,63 USD/tấn.
Giá nhiên liệu hàng không khu vực châu Âu hạ nhiệt trong bối cảnh các quan chức trong ngành đang chủ động giảm nhẹ những lo ngại về nguồn cung nhằm tránh tác động tiêu cực tới nhu cầu du lịch trong mùa cao điểm hè ở Bắc bán cầu - giai đoạn mang lại phần lớn doanh thu hằng năm cho các hãng hàng không và doanh nghiệp du lịch.
Phát biểu với Reuters, Sebastian Ebel, CEO của TUI Group tập đoàn du lịch lớn nhất châu Âu bác bỏ các cảnh báo nghiêm trọng về tình trạng cạn kiệt nhiên liệu. “Luôn có những người muốn lên tiếng rằng chúng ta đang cạn kiệt nhiên liệu. Hoàn toàn không có dấu hiệu nào cho thấy điều đó”, ông Ebel phát biểu sau khi công bố kết quả kinh doanh quý. Theo ông, vấn đề lớn nhất hiện nay là giá nhiên liệu tăng mạnh chứ chưa phải nguy cơ thiếu nguồn cung trong ngắn hạn.
CEO của Lufthansa, Carsten Spohr, cho biết hãng hiện vẫn đảm bảo đủ nhiên liệu ít nhất tới đầu mùa hè. Ông cho biết khoảng 25% nhiên liệu máy bay thông thường của Lufthansa đến từ khu vực Vùng Vịnh, nhưng một nửa trong số đó đã được thay thế bằng nguồn cung từ các khu vực khác, phần còn lại được lấy từ kho dự trữ. “Nguồn cung và việc giao hàng sẽ đủ cho đến giữa tháng 7. Sau đó, tình hình sẽ trở nên khó dự đoán hơn”, ông Spohr thừa nhận.
Trong khi đó, CEO của Ryanair, Michael O'Leary, nói với Reuters vào cuối tháng 4 rằng nguy cơ gián đoạn nguồn cung đang giảm dần. Theo các nhà phân tích, nhiều hãng hàng không đã chuyển sang mua nhiên liệu từ Mỹ, Nigeria và các quốc gia khác bằng cách chấp nhận mức giá cao hơn đáng kể.
CEO của Wizz Air, Jozsef Varadi, cũng cho rằng thị trường chưa rơi vào tình trạng khủng hoảng thực sự. Ông cho biết giá nhiên liệu máy bay hiện đã lên gần 1.400 USD/tấn cao gấp đôi mức trước chiến tranh nhưng chính mức giá cao này đang thúc đẩy các nhà cung cấp tìm kiếm giải pháp thay thế để duy trì dòng chảy nhiên liệu. “Tôi không nghĩ chúng ta sẽ cạn kiệt nguồn cung,” ông Varadi nói. “Điều đó tạo ra nhiều không gian để sáng tạo”.
Ở cấp độ hạ tầng, các sân bay châu Âu cũng đang tăng cường tích trữ nhiên liệu nhằm chuẩn bị cho các kịch bản xấu hơn. Theo công ty công nghệ nhiên liệu hàng không i6 Group, lượng nhiên liệu dự trữ tại các sân bay đã tăng hơn 60% trong tháng 4. Động thái này diễn ra sau khi một số sân bay tại Italia từng ghi nhận tình trạng thiếu nhiên liệu trong tháng trước.
Gary McLean, Giám đốc điều hành của sân bay Dublin, cho biết hiện chưa có dấu hiệu nào cho thấy hoạt động khai thác mùa hè sẽ bị ảnh hưởng bởi thiếu nhiên liệu. “Trong ngắn hạn, chúng tôi chắc chắn không thấy bất kỳ tác động nào đến nguồn cung,” ông nói. “Chúng tôi cũng chưa nghe thấy bất kỳ lo ngại nào về vấn đề đó cho mùa hè”.
Khu vực Trung Đông và Châu Phi, nơi chiếm 7% nhu cầu, giá nhiên liệu bay cũng ghi nhận giảm từ mức 157,84 USD/thùng, tương đương 1.246,9 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước xuống còn 151,62 USD/thùng, tương đương 1.197,76 USD/tấn. Đây là khu vực có giá nhiên liệu bay thấp nhất trong ngày hôm nay.
Tại khu vực Bắc Mỹ, nơi chiếm tới 39% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu ghi nhận mức giảm từ 162,95 USD/thùng, tương đương 1.287,33 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước xuống 157,39 USD/thùng, tương đương 1.1243,41 USD/tấn.
Tại khu vực Mỹ Latinh và Trung Mỹ, nơi chiếm 4% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu niêm yết mức giá ở mức 160,66 USD/thùng, tương đương 1.269,25 USD/tấn. Giảm nhẹ so với mức 164,21 USD/thùng, tương đương 1.297,23 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Giá nhiên liệu hàng không thế giới và các khu vực đồng loạt hạ nhiệt bất chấp giá dầu thô vẫn duy trì ở mức cao. Theo dữ liệu của Oilprice lúc 8h20 ngày 15/5 (giờ Việt Nam), giá dầu WTI đứng ở mức 101,8 USD/thùng, trong khi giá dầu Brent niêm yết ở mức 106,4 USD/thùng.