Hội đồng sân bay quốc tế cảnh báo giá nhiên liệu vẫn tiếp tục neo cao
Hàng triệu hành khách đi máy bay trong hè 2026 sẽ bị ảnh hưởng khi các hãng hàng không đang chuyển gánh nặng chi phí nhiên liệu vào giá vé máy bay.
Theo Hội đồng Sân bay Quốc tế (Airports Council International - ACI), giá vé máy bay tăng cao đang trở thành mối đe dọa lớn đối với ngành hàng không toàn cầu, khi các hãng bay đối mặt với chi phí nhiên liệu leo thang và nguy cơ phải cắt giảm thêm nhiều chuyến bay trong mùa du lịch hè năm nay. Tình trạng này có thể gây gián đoạn đối với hàng triệu hành khách khi các hãng hàng không buộc phải chuyển gánh nặng chi phí sang giá vé.
Ông Stefano Baronci, Tổng giám đốc khu vực châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông của ACI, cho biết giá vé máy bay khó có thể giảm trong thời gian tới. Theo ông, vấn đề lớn nhất hiện nay không nằm ở công suất khai thác hay hạ tầng sân bay, mà là giá nhiên liệu và chi phí vận hành ngày càng tăng.
“Đường ống không phải là vấn đề, giá cả mới là mối lo ngại thực sự đối với các sân bay vì điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé”, ông Baronci phát biểu với Bloomberg.
Khủng hoảng bắt nguồn từ căng thẳng leo thang tại Trung Đông, đặc biệt sau khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc tấn công vào Iran hôm 28/2/2026, khiến eo biển Hormuz - tuyến vận tải năng lượng quan trọng của thế giới gần như bị tê liệt. Việc nguồn cung nhiên liệu từ Trung Đông không thể lưu thông qua khu vực này đã gây ra cú sốc lớn cho thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu.
Giá nhiên liệu máy bay đã tăng vọt lên hơn 200 USD/thùng trong phần lớn tháng 4 trước khi hạ nhiệt về khoảng 150 USD/thùng trong những ngày đầu tháng 5/2026, nhưng vẫn cao hơn rất nhiều so với giai đoạn trước xung đột. Trong bối cảnh đó, các nhà máy lọc dầu tại châu Á cũng giảm xuất khẩu do công suất vận hành thấp hơn và ưu tiên nguồn cung cho thị trường nội địa, khiến nguồn cung nhiên liệu máy bay toàn cầu càng thêm căng thẳng.
Nguồn cung từ Đông Bắc Á và bờ biển phía tây Ấn Độ sụt giảm mạnh đã làm thị trường nhiên liệu máy bay trở nên khan hiếm đến mức nhiều quan chức và lãnh đạo hãng hàng không bắt đầu cảnh báo về nguy cơ thiếu hụt chỉ trong vài tuần. Giám đốc điều hành Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), ông Fatih Birol, từng cảnh báo hồi giữa tháng 4 rằng châu Âu chỉ còn đủ nhiên liệu máy bay cho khoảng sáu tuần.
Tuy nhiên, ACI cho rằng giá nhiên liệu tăng cao vẫn là mối đe dọa lớn hơn so với nguy cơ thiếu nhiên liệu thực tế. Theo khảo sát của tổ chức này, phần lớn các sân bay ở châu Á và Trung Đông hiện vẫn có lượng nhiên liệu dự trữ đủ dùng trong khoảng 10-20 ngày. “Có một vùng đệm. Chúng tôi chưa thấy tình trạng khẩn cấp”, ông Baronci nói. Dù vậy, khoảng 60% thành viên được khảo sát cho biết họ đã bắt đầu ghi nhận dấu hiệu nguồn cung nhiên liệu bay khan hiếm từ giữa tháng 4/2026.
Dù chưa xảy ra khủng hoảng nhiên liệu trên diện rộng, chi phí tăng mạnh đang tạo áp lực khổng lồ lên các hãng hàng không. Nhiều hãng đã phải tăng giá vé và xem xét cắt giảm các tuyến bay không sinh lời trong mùa hè này để giảm thiểu thiệt hại.
Tập đoàn Lufthansa đầu tháng 5 cho biết giá nhiên liệu tăng mạnh có thể khiến hãng thiệt hại thêm khoảng 2 tỷ USD trong năm nay. Hãng hàng không lớn nhất châu Âu cho rằng việc đóng cửa eo biển Hormuz đã làm nguồn cung nhiên liệu bay trở nên khan hiếm và đẩy giá nhiên liệu tăng đáng kể.
ACI ước tính cuộc chiến tại Trung Đông đã khiến các sân bay lớn trong khu vực mất khoảng 1 tỷ USD doanh thu trong tháng 3 và tháng 4, đồng thời làm giảm tới 52% lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không.
Trong khi đó, dữ liệu của ACI cho thấy hoạt động hàng không toàn cầu vẫn chưa trở lại bình thường. Trong chín tuần gần đây, lưu lượng hàng không trung bình chỉ đạt khoảng 53% so với lịch bay thông thường, dù nhu cầu đi lại vẫn đang phục hồi.
Ông Baronci cho biết ông vẫn “lạc quan một cách thận trọng” về triển vọng ngành hàng không trong phần còn lại của năm. Tuy nhiên, khả năng phục hồi sẽ phụ thuộc lớn vào việc căng thẳng tại Trung Đông có sớm hạ nhiệt hay không.
Với giá nhiên liệu tiếp tục neo ở mức cao, hành khách được khuyến cáo nên chuẩn bị cho một mùa hè với giá vé đắt đỏ hơn, ít lựa chọn đường bay hơn và nguy cơ gián đoạn lịch trình gia tăng trên toàn cầu.