Tập đoàn hàng không Air France-KLM chuẩn bị đổi tên sau 22 năm tồn tại

Kế hoạch này được thúc đẩy trong bối cảnh Air France-KLM chuẩn bị hoàn tất thương vụ nắm quyền kiểm soát hãng hàng không Scandinavia Scandinavian Airlines (SAS), đồng thời theo đuổi mục tiêu đầu tư vào TAP Air Portugal để mở rộng mạng lưới tại Nam Âu.

Theo báo cáo của tờ De Telegraaf của Hà Lan, Giám đốc điều hành Ben Smith đã xác nhận tập đoàn sẽ tiến hành đổi tên, với lý do cần xây dựng một bản sắc trung lập hơn khi số lượng hãng hàng không thành viên ngày càng tăng. Điều này đồng nghĩa tên gọi “Air France-KLM Group” nhiều khả năng sẽ bị loại bỏ sau 22 năm sử dụng kể từ khi hai hãng hàng không quốc gia của Pháp và Hà Lan sáp nhập vào tháng 5/2004.

Ban lãnh đạo tập đoàn được cho là đang nghiên cứu mô hình hoạt động của International Airlines Group (IAG) - tập đoàn sở hữu British Airways, Iberia, Aer Lingus và Vueling. Dù được thành lập từ sự hợp nhất giữa British Airways và Iberia năm 2011, IAG đã lựa chọn một tên gọi hoàn toàn mới thay vì giữ tên các hãng sáng lập trong thương hiệu tập đoàn.

Nguồn tin nội bộ cho biết phương án đổi tên đang gây ra nhiều tranh cãi trong ban quản lý Air France-KLM. Một số lãnh đạo được cho là đang sử dụng tạm thời tên gọi “The Blue Group”, dù chưa rõ đây có phải lựa chọn cuối cùng hay chỉ là phương án nội bộ trong quá trình thảo luận.

Trên thực tế, ý tưởng đổi tên không phải lần đầu xuất hiện. Khi Air France và KLM đàm phán sáp nhập năm 2004, hai hãng từng cân nhắc nhiều phương án khác nhau, trong đó có tên “French European Airlines”, trước khi quyết định giữ nguyên hai thương hiệu lịch sử trong tên gọi tập đoàn.

Theo người phát ngôn của Air France-KLM, việc xem xét một thương hiệu mới là “hoàn toàn hợp lý” khi tập đoàn đang chuẩn bị bổ sung thêm nhiều hãng hàng không khác vào hệ sinh thái của mình. “Tên gọi hiện tại chỉ phản ánh hai thương hiệu lịch sử của chúng tôi”, đại diện hãng cho biết.

Hiện Air France-KLM đang nắm giữ 19,9% cổ phần của SAS nhưng có kế hoạch nâng tỷ lệ sở hữu lên 60,5% để giành quyền kiểm soát. Thương vụ này dự kiến sẽ được các cơ quan quản lý phê duyệt trong nửa cuối năm 2026, sau khi SAS chính thức rời liên minh Star Alliance để gia nhập SkyTeam vào cuối năm 2024.

Ngoài SAS, Air France-KLM cũng đang tìm cách mua cổ phần tại TAP Air Portugal, dù phải cạnh tranh quyết liệt với Lufthansa. Chính phủ Bồ Đào Nha hiện đặt mục tiêu hoàn tất thương vụ bán vốn TAP trong nửa cuối năm 2026.

Nếu thành công, Air France-KLM sẽ hình thành một mạng lưới hàng không đa trung tâm quy mô lớn tại châu Âu với bốn đầu mối chính gồm Paris, Amsterdam, Copenhagen và Lisbon. Điều này cho phép hành khách tiếp cận mạng bay rộng hơn thông qua hệ thống kết nối đồng bộ giữa các hãng thành viên.

Tập đoàn hiện cũng đang sở hữu hoàn toàn hãng hàng không giá rẻ Transavia và nắm cổ phần tại nhiều hãng khác như Air Corsica, Kenya Airways hay WestJet. Việc mở rộng danh mục đầu tư khiến ban lãnh đạo cho rằng mô hình thương hiệu hiện tại không còn phản ánh đầy đủ quy mô thực tế của tập đoàn.

Tuy nhiên, kế hoạch đổi tên cũng làm dấy lên lo ngại bên trong KLM. Hãng hàng không Hà Lan từ lâu được hưởng mức độ tự chủ cao về tài chính và khai thác mạng bay, nhưng nhiều lãnh đạo KLM lo ngại việc tái cấu trúc có thể khiến quyền lực ngày càng tập trung về Paris.

Dù vậy, giới phân tích cho rằng các thương vụ sáp nhập và tái định vị thương hiệu này cuối cùng có thể mang lại lợi ích lớn cho hành khách. Việc tích hợp sâu hơn giữa Air France-KLM với SAS và có thể cả TAP sẽ giúp quá trình đặt vé, nối chuyến và sử dụng chương trình khách hàng thân thiết trở nên liền mạch hơn trên toàn mạng lưới châu Âu mở rộng.

Nếu hoàn tất các thương vụ đang theo đuổi, Air France-KLM sẽ trở thành một trong những tập đoàn hàng không đa thương hiệu lớn nhất châu Âu, cạnh tranh trực tiếp với IAG và Lufthansa Group trong cuộc đua tái cấu trúc ngành hàng không khu vực hậu đại dịch.

Hoàng Anh