Điều gì khiến đường bay Việt - Lào luôn trong nhóm giá cao?
Dù khoảng cách địa lý gần và nhu cầu du lịch ngày càng tăng, giá vé máy bay giữa Việt Nam và Lào vẫn duy trì ở mức cao, khiến Lào gặp khó trong việc cạnh tranh thu hút khách Việt.
Vé máy bay khứ hồi lên tới 10–15 triệu đồng
Trong quý I/2026, Lào đón 1,36 triệu lượt khách quốc tế, tăng 8% so với cùng kỳ năm trước, theo số liệu chính thức được đăng tải bởi Laotian Times. Trong đó, Thái Lan là thị trường gửi khách lớn nhất, chiếm gần 31% tổng lượng khách, Trung Quốc và Việt Nam lần lượt đứng thứ 2 và thứ 3. Ở chiều ngược lại, Việt Nam đón tổng lượng khách Lào trong quý I/2026 là 46,199 lượt, tăng 90,9% so với cùng kì năm 2025.
Các điểm đến được du khách Lào ưa chuộng tại Việt Nam gồm: Đà Nẵng, Hội An, Đà Lạt, Nha Trang, Vũng Tàu và Phú Quốc. Theo cơ quan quản lý du lịch, nhiều hoạt động xúc tiến, quảng bá giữa doanh nghiệp hai nước được duy trì thường xuyên, góp phần nâng cao hình ảnh điểm đến và thúc đẩy trao đổi khách.
Trước đó, theo Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, lượng du khách Lào đến Việt Nam đang phục hồi mạnh sau đại dịch Covid-19, với mức tăng trên 30% trong giai đoạn 2024-2025. Trong nhiều năm qua, Lào luôn nằm trong nhóm 15 thị trường khách quốc tế hàng đầu của du lịch Việt Nam.
Có thể thấy, Lào hấp dẫn du khách Việt nhờ khoảng cách gần, giao thông thuận tiện, chính sách miễn visa, cùng sức hút từ các điểm đến văn hóa - di sản. Tuy nhiên, nghịch lý là chi phí du lịch bằng đường hàng không tới Lào vẫn ở mức khá cao, chủ yếu do nguồn cung chuyến bay còn hạn chế.
Cụ thể, Vietnam Airlines hiện đang khai thác đang khai thác các đường bay kết nối Hà Nội, TP.HCM với Viêng Chăn và Luang Prabang. Giá vé một chiều dao động khoảng 4,5 – 7,6 triệu đồng, tương đương khoảng 9 – 15 triệu đồng cho vé khứ hồi, tùy chặng bay và thời điểm đặt vé.
Trong khi đó, Vietjet Air hiện khai thác các đường bay trực tiếp giữa Việt Nam và Lào, chủ yếu tới Viêng Chăn. Giá vé một chiều dao động khoảng 5,6 – 7 triệu đồng, tương đương khoảng 11 – 14 triệu đồng cho vé khứ hồi.
Về phía Lao Airlines, hãng hiện khai thác một số đường bay trực tiếp giữa Lào và Việt Nam, chủ yếu kết nối Viêng Chăn và Luang Prabang với Hà Nội và TP.HCM. Đáng chú ý, từ cuối tháng 3 vừa qua, hãng đã nối lại đường bay giữa thủ đô Viêng Chăn và TP Đà Nẵng với tần suất 2 chuyến/tuần. Giá vé dao động khoảng 4 – 5 triệu đồng cho một chiều, tương đương khoảng 9 – 10 triệu đồng cho vé khứ hồi.
Vì sao khách Việt tăng nhưng vé bay sang Lào vẫn đắt?
Trước hết, thị trường hàng không Việt – Lào hiện vẫn là thị trường ngách với quy mô khách chưa quá lớn so với các tuyến phổ biến trong khu vực như Thái Lan, Singapore hay Malaysia. Lượng khách tuy tăng nhanh nhưng chưa đủ để các hãng mở dày chuyến bay hoặc khai thác bằng tàu bay thân rộng nhằm tối ưu chi phí. Điều này khiến chi phí vận hành tính trên mỗi ghế ngồi cao hơn.
Bên cạnh đó, số lượng đường bay trực tiếp giữa hai nước hiện còn hạn chế. Các chặng chủ yếu mới tập trung vào Vientiane và Luang Prabang, với tần suất khai thác không nhiều. Khi nguồn cung ghế ít trong khi nhu cầu tăng vào mùa cao điểm, giá vé dễ bị đẩy lên cao. Đây cũng là lý do nhiều thời điểm giá vé khứ hồi Việt – Lào dao động từ 9–15 triệu đồng, ngang hoặc cao hơn tour du lịch trọn gói tới Thái Lan.
Một yếu tố quan trọng khác là mức độ cạnh tranh trên thị trường chưa cao. Hiện các đường bay trực tiếp giữa Việt Nam và Lào chủ yếu do Vietnam Airlines, Vietjet Airvà Lao Airlines khai thác. Số hãng tham gia ít khiến áp lực cạnh tranh về giá chưa đủ lớn để kéo mặt bằng vé xuống thấp như các thị trường đông khách khác trong khu vực Đông Nam Á.
Ngoài ra, chi phí khai thác tại Lào được cho là vẫn ở mức cao, bao gồm phí sân bay, dịch vụ mặt đất và hạ tầng hàng không. Với những thị trường có quy mô nhỏ, các hãng hàng không thường phải duy trì giá vé cao để đảm bảo lợi nhuận.
Đại diện Du lịch Vietravel Hà Nội cho biết, hiện Lào chưa có chính sách trợ giá, kích cầu hay các bên cùng liên kết để có giá tốt nhất nên giá vé máy bay và giá landtour đều khó giảm, dù sản phẩm du lịch nước bạn rất hấp dẫn với cảnh đẹp, con người thân thiện, đặc biệt là mối quan hệ truyền thống tốt đẹp giữa hai nước.
Ở góc độ doanh nghiệp lữ hành, giá vé máy bay cao đang trực tiếp làm giảm sức cạnh tranh của tour Lào. Một tour 5 ngày đi Lào hiện có giá khoảng 10–15 triệu đồng, trong khi với mức chi tương tự hoặc thấp hơn, du khách Việt có thể lựa chọn Thái Lan, Trung Quốc hay Singapore với nhiều sản phẩm du lịch đa dạng hơn.
Một doanh nghiệp tại Hà Nội cũng từng khai thác tour từ Hà Nội đi Luang Prabang với giá gần 13 triệu đồng cho hành trình 4 ngày đã tạm dừng vì vắng khách.
Ngoài vấn đề giá vé, du lịch Lào hiện vẫn thiên về trải nghiệm văn hóa, nghỉ dưỡng và du lịch chậm. Thị trường này phù hợp với nhóm khách trung niên hoặc khách thích khám phá, trong khi chưa có nhiều sản phẩm giải trí quy mô lớn để thu hút khách trẻ đại trà. Điều đó khiến nhu cầu chưa đủ mạnh để tạo ra “cú hích” tăng tải cho hàng không.
Theo các doanh nghiệp lữ hành, muốn tạo cú hích thực sự cho thị trường Việt - Lào, cần có thêm các chương trình kích cầu đồng bộ giữa hàng không, du lịch và cơ quan quản lý hai nước. Việc mở thêm đường bay mới, tăng tần suất khai thác, giảm chi phí dịch vụ và xây dựng nhiều sản phẩm du lịch mới sẽ là chìa khóa để kéo giá vé xuống thấp hơn.
Trong dài hạn, khi lượng khách đủ lớn và cạnh tranh trên thị trường gia tăng, giá vé hàng không giữa Việt Nam và Lào được kỳ vọng sẽ dần “mềm” hơn. Khi đó, Lào có thể trở thành một trong những điểm đến ngắn ngày hấp dẫn nhất với du khách Việt nhờ lợi thế khoảng cách gần, văn hóa đặc sắc và khả năng kết nối thuận tiện giữa hai quốc gia láng giềng.