Các hãng bay giá rẻ Mỹ "xâu xé" thị phần Spirit Airlines để lại thế nào?

Khoảng trống để lại từ "gã khổng lồ"

Spirit Airlines đã dừng toàn bộ hoạt động từ ngày 2/5 sau khi buộc phải tuyên bố phá sản và trở thành nạn nhân đầu tiên của ngành hàng không do tác động giá nhiên liệu bay tăng cao. Sự "ra đi" của Spirit Airlines, về mặt lý thuyết sẽ có lợi các hãng bay giá rẻ khác của Mỹ như JetBlue Airways và Frontier Airlines.

Ngay trong phiên giao dịch đầu ngày 4/5 (Tức 5/5 theo giờ Việt Nam), cổ phiếu của JetBlue Airways tăng khoảng 3%, trong khi Frontier Airlines bật tăng tới 6%, phản ánh kỳ vọng của nhà đầu tư rằng hai hãng này sẽ nhanh chóng tận dụng khoảng trống thị phần mà Spirit để lại.

Trước khi phá sản, Spirit vận hành đội bay 91 chiếc với toàn bộ máy bay thuộc dòng Airbus A320 và đã có 40 máy bay đã được di chuyển để lưu trữ tạm thời, chủ yếu tại Sân bay Phoenix Goodyear (GYR) khi hãng hàng không này cố gắng cân bằng lại sổ sách.

Theo dữ liệu từ Cirium, chỉ trong nửa đầu tháng 5/2026, Spirit dự kiến khai thác hơn 4.100 chuyến bay nội địa, cung ứng hơn 800.000 ghế, một quy mô đủ lớn để tạo ra khoảng trống đáng kể khi họ rút lui khỏi thị trường.

Cả Frontier và JetBlue đều từng tìm cách thâu tóm Spirit trong quá khứ. Đầu năm 2022, Frontier đưa ra đề xuất sáp nhập bằng tiền mặt và cổ phiếu, nhưng sau đó bị JetBlue vượt qua với thương vụ trị giá 3,8 tỷ USD. Tuy nhiên, kế hoạch này đã bị chặn lại vào tháng 1/2024 do lo ngại về cạnh tranh độc quyền. Giờ đây, khi Spirit không còn tồn tại, cả hai hãng đều có cơ hội mở rộng theo những cách khác nhau.

Cách đối thủ "ăn thịt" hãng bay phá sản

Frontier là hãng có mô hình kinh doanh gần giống nhất với Spirit đã nhanh chóng tận dụng việc đối thủ cắt giảm công suất trong giai đoạn phá sản để thu hút nhóm khách hàng nhạy cảm về giá. Đây được xem là lợi thế tự nhiên của Frontier trong phân khúc vé siêu rẻ.

Trong khi đó, JetBlue lại hướng đến chiến lược thu hút những hành khách muốn “nâng cấp” từ trải nghiệm giá rẻ sang dịch vụ chất lượng cao hơn. Hãng đang gia tăng hiện diện tại các tuyến bay trùng lặp với Spirit và tập trung xây dựng Sân bay Quốc tế Fort Lauderdale-Hollywood ở Florida thành trung tâm trung chuyển lớn thứ ba, sau sân bay John F. Kennedy ở New York và sân bay Logan ở Boston.

Theo đó, JetBlue đã nhanh chóng công bố kế hoạch mở rộng quy mô tại Fort Lauderdale - vốn là “căn cứ địa” lớn nhất của Spirit. Hãng dự kiến mở thêm các đường bay đến 11 thành phố mới và vận hành gần 130 chuyến bay mỗi ngày trong mùa hè, tăng tới 75% so với năm 2025. Đây sẽ là quy mô hoạt động lớn nhất từ trước đến nay của JetBlue tại sân bay này.

Bên cạnh đó, hãng cũng cho biết sẽ tạo điều kiện tuyển dụng cho phi công và tiếp viên của Spirit, góp phần hấp thụ nguồn nhân lực bị ảnh hưởng sau khi hãng này đóng cửa.

Một số chuyên gia nhận định rằng các sáng kiến hợp tác và chương trình khách hàng thân thiết mới với United có thể giúp JetBlue tận dụng tốt hơn lượng khách “bị bỏ lại” từ Spirit trong dài hạn, đặc biệt tại các thị trường lớn như Fort Lauderdale, Orlando hay Newark.

“Chúng tôi nhận định rằng mối quan hệ đối tác 'Blue Sky' giữa United và JetBlue có vị thế tốt nhất để giành lấy thị phần doanh thu từ Spirit theo thời gian”, chuyên gia phân tích Tom Fitzgerald từ TD Cowen nhận định trong một báo cáo.

Fitzgerald cho biết thêm: “Mặc dù Frontier Airlines có mạng bay chồng lấn lớn nhất và mô hình kinh doanh tương đồng nhất với Spirit, nhưng chúng tôi tin rằng lợi ích từ chương trình khách hàng thân thiết của liên minh Blue Sky sẽ có sức hút lớn hơn tại các thị trường trọng điểm như Fort Lauderdale, Orlando và Newark, cùng một số khu vực khác”.

Sự biến mất của Spirit Airlines đánh dấu một bước ngoặt đáng chú ý của ngành hàng không Mỹ. Dù mang lại cơ hội tăng trưởng cho các đối thủ, sự kiện này cũng cho thấy áp lực ngày càng lớn đối với mô hình hàng không giá siêu rẻ trong bối cảnh nhu cầu và hành vi tiêu dùng của hành khách đang thay đổi.

Hoàng Nam