'Thần tốc' cấp phép khai thác khoáng sản và giải phóng mặt bằng cho sân bay Gia Bình
Trong bối cảnh dự án Cảng HKQT Gia Bình bước vào giai đoạn thi công cao điểm với khối lượng san lấp khổng lồ, UBND tỉnh Bắc Ninh đang thể hiện rõ quyết tâm tháo gỡ “điểm nghẽn” về vật liệu khi đẩy nhanh tiến độ cấp phép khai thác khoáng sản.
Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đã chỉ đạo các sở, ngành liên quan tập trung tháo gỡ vướng mắc về vật liệu xây dựng, trong đó ưu tiên rút ngắn thời gian cấp phép khai thác đất san lấp mặt bằng. Các bước thẩm định hồ sơ, kiểm tra thực địa được tổ chức song song, liên thông, vừa đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật, vừa giảm tối đa thời gian xử lý.
Kết quả, chỉ trong tháng 4/2026, tỉnh đã cấp 2 giấy phép khai thác đất san lấp cho Công ty cổ phần Thái Minh Group - đơn vị cung ứng vật liệu chính cho dự án. Đáng chú ý, thời gian cấp phép được rút xuống còn khoảng 10 ngày/giấy, giảm tới 2/3 so với quy định thông thường.
Hai mỏ được cấp phép đều có trữ lượng lớn, đủ khả năng đáp ứng nhu cầu vật liệu trong giai đoạn thi công cao điểm. Cụ thể, mỏ tại thôn Hoàng Lạt và Đồng Công (xã Cẩm Lý) có trữ lượng hơn 9,52 triệu m³, công suất khai thác tối đa 5,5 triệu m³/năm. Mỏ tại khu vực Đèo Hối cùng xã có trữ lượng hơn 3,08 triệu m³, công suất tối đa 1,8 triệu m³/năm.
Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, việc rút ngắn thủ tục cấp giấy phép nhằm giúp doanh nghiệp giải quyết nhu cầu khai thác đất san lấp mặt bằng trước mắt, đồng thời tạo điều kiện chủ động nguồn cung trong suốt quá trình thi công các hạng mục tiếp theo của dự án.
Tỉnh yêu cầu doanh nghiệp thực hiện nghiêm các quy định về bảo vệ môi trường, an toàn lao động và kiểm soát tải trọng phương tiện vận chuyển đất, bảo đảm an toàn giao thông. Các cơ quan chức năng tăng cường giám sát quá trình khai thác để vật liệu được sử dụng đúng mục đích, phục vụ trực tiếp cho dự án.
Song song với việc tháo gỡ nút thắt vật liệu, bài toán giải phóng mặt bằng cũng được tỉnh Bắc Ninh tích cực triển khai, ban hành nhiều chính sách đặc thù để kịp thời hạn bàn giao mặt bằng chậm nhất là ngày 30/4/2026.
Ngày 10/3/2026, UBND tỉnh Bắc Ninh ra Quyết định số 19/2026/QĐ-UBND quy định chính sách đặc thù về bồi thường bằng đất khi nhà nước thu hồi đất ở để thực hiện dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng, Lâm Thao.
Ngoài chính sách đặc thù quy định tại quyết định này, các nội dung khác về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án thực hiện theo quy định tại Luật Đất đai số 31/2024/QH15 và các văn bản hướng dẫn thi hành Luật Đất đai số 31/2024/QH15; các quyết định quy định cụ thể về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư do UBND tỉnh ban hành.
Đặc biệt, để kịp thời động viên, khuyến khích các hộ gia đình, cá nhân gương mẫu chấp hành chủ trương của Đảng, nhà nước, tiên phong bàn giao đất ở trong phạm vi khu vực phục vụ APEC 2027 thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, nhà đầu tư cũng thưởng cho hộ gia đình, cá nhân bàn giao mặt bằng đất ở trước ngày 15/4/2026 là 150 triệu đồng; từ ngày 16/4/2026 đến hết ngày 30/4/2026 là 100 triệu đồng.
Ngoài ra, để người dân nắm rõ hơn chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước trong xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh cũng ban hành quyết định thành lập 40 Tổ tuyên truyền, vận động công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư giải phóng mặt bằng thực hiện dự án.
Sau hơn 7 tháng triển khai, dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đã hình thành đại công trường quy mô lớn với nhiều hạng mục thi công đồng loạt.
Một số hạng mục đã bắt đầu chuyển sang giai đoạn thi công kết cấu.
Khu nhà khách VIP đã hoàn thành phần móng và cọc, hiện đang triển khai phần thân.
Tháp không lưu cũng đang dần hoàn thiện kết cấu chính, tiến gần đến mốc cất nóc.
Nhà ga hàng hóa giai đoạn đầu được bố trí ở phía Đông sân bay, phục vụ nhu cầu khai thác ban đầu.
Theo quy hoạch, sân bay Gia Bình được xây dựng đạt tiêu chuẩn cấp 4F - cấp cao nhất theo phân loại của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Sân bay dự kiến có hai đường cất hạ cánh dài từ 3.500 đến 4.000 m, đủ khả năng tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như Boeing 747 hay Airbus A380.
Dự án được chia thành hai giai đoạn phát triển. Trong giai đoạn 1 (đến năm 2030), công suất dự kiến đạt khoảng 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Về dài hạn đến năm 2050, sân bay sẽ nâng công suất lên khoảng 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm.
Đáng chú ý, quy hoạch cũng dành quỹ đất phía Nam làm phương án dự phòng để mở rộng nhà ga hàng hóa trong tương lai, cho thấy tầm nhìn dài hạn trong phát triển hạ tầng logistics hàng không.