Thông tin trái chiều về việc châu Âu sắp cạn kiệt nhiên liệu máy bay

EU bác bỏ cảnh báo thiếu nhiên liệu

Trong những ngày gần đây, lo ngại về việc châu Âu có thể cạn kiệt nhiên liệu máy bay trong vòng vài tuần đã gia tăng, đặc biệt sau khi Giám đốc điều hành Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), Fatih Birol phát biểu với AP hôm 16/4 rằng châu Âu “có lẽ chỉ còn đủ nhiên liệu máy bay cho khoảng 6 tuần nữa”.

Tuy nhiên, Ủy ban châu Âu đã nhanh chóng bác bỏ nhận định này. Phát biểu trong một cuộc họp báo ở Nicosia hôm 17/4, Ủy viên châu Âu về Giao thông và Du lịch Bền vững, ông Apostolos Tzitzikostas nhấn mạnh: “Trong hai ngày qua đã có một số báo cáo cho rằng châu Âu có thể sắp cạn kiệt nhiên liệu máy bay. Điều đó không phản ánh chính xác tình hình hiện tại. không có dấu hiệu thiếu hụt trên diện rộng có thể làm gián đoạn các chuyến bay trên khắp châu Âu”.

Lập trường này cũng được củng cố bởi người phát ngôn của Ủy ban châu Âu về năng lượng, Anna-Kaisa Itkonen. Phát biểu với Eunews hôm 17/4, bà cho biết: “Nhóm Điều phối Dầu mỏ đã họp hôm qua và kết luận rằng hiện tại không có tình trạng thiếu nhiên liệu ở Liên minh châu Âu”.

Theo bà Itkonen, các nhà máy lọc dầu trong EU hiện đáp ứng khoảng 70% nhu cầu, trong khi khoảng 20% còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu. Điều này khiến châu Âu dễ bị tác động nếu chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn, đặc biệt tại eo biển Hormuz - tuyến vận tải chiến lược chiếm khoảng 1/5 nguồn cung dầu thô toàn cầu.

Tuy vậy, bà cũng thừa nhận rủi ro tiềm ẩn: “Tuy nhiên, chúng tôi đang chuẩn bị cho khả năng thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu hàng không, điều này vẫn là một mối lo ngại. Nếu tình hình ở eo biển Hormuz tiếp diễn, Liên minh châu Âu sẽ chuẩn bị triển khai các hành động phối hợp có thể xảy ra liên quan đến nhiên liệu hàng không ”, bà nói.

Một trong những lo ngại lớn nhất của thị trường là nguy cơ hủy chuyến diện rộng do thiếu nhiên liệu. “Không có dấu hiệu nào cho thấy tình trạng thiếu nhiên liệu trên diện rộng có thể dẫn đến việc hủy chuyến bay hàng loạt. Và đây là điều chúng tôi đang theo dõi sát sao, bao gồm cả việc hợp tác với Cơ quan Năng lượng Quốc tế và ngành công nghiệp của chúng tôi”, bà Itkonen nhấn mạnh.

Theo đó, việc một số hãng hàng không như Lufthansa, KLM hay SAS cắt giảm chuyến bay trong bối cảnh giá vé đang tăng lên do giá nhiên liệu tăng cao, được xem là quyết định mang tính riêng lẻ và chủ yếu do yếu tố kinh tế. Ông Tzitzikostas giải thích: “Các hãng hàng không trong những ngày qua đã lựa chọn hủy bỏ một số tuyến bay vì chúng vốn đã không còn sinh lời”.

Chiến lược "ba lớp" đảm bảo nguồn cung của châu Âu

Một trong những điểm tựa quan trọng giúp EU tự tin là hệ thống dự trữ năng lượng bắt buộc. Theo quy định, các quốc gia thành viên phải duy trì lượng dự trữ đủ dùng trong ít nhất 90 ngày.

Bà Itkonen cho biết: “Tại Liên minh Châu Âu, chúng tôi có luật yêu cầu các quốc gia thành viên phải duy trì lượng dự trữ chiến lược tương đương 90 ngày sử dụng cho cả dầu mỏ và khí đốt. Đối với dầu mỏ, các quốc gia thành viên có quyền quyết định tỷ lệ phân bổ trong 90 ngày dự trữ này cho dầu thô và các sản phẩm tinh chế, bao gồm cả dầu hỏa và nhiên liệu hàng không”.

Bà cũng lưu ý sự khác biệt giữa dự trữ thương mại và dự trữ chiến lược: “Chúng ta cần lưu ý rằng có sự khác biệt giữa dự trữ thương mại và dự trữ chiến lược. Và nhìn chung, ở giai đoạn hiện tại, chúng ta đang đề cập đến dự trữ thương mại”, bà cho biết thêm.

Dù bác bỏ nguy cơ khủng hoảng ngay lập tức, EU thừa nhận thị trường nhiên liệu hàng không đang chịu áp lực đáng kể. Giá nhiên liệu đã tăng mạnh, thậm chí tăng hơn gấp đôi kể từ khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát từ cuối tháng 2.

Các quan chức châu Âu nhấn mạnh rằng họ không chỉ “ngồi chờ” mà đang theo dõi tình hình theo thời gian thực và chuẩn bị các biện pháp ứng phó. “Chúng tôi cũng như mọi người đều nhận thức rõ rằng thị trường nhiên liệu hàng không đang chịu áp lực lớn và chúng tôi đang theo dõi sát sao tình hình này”, bà Itkonen cho biết.

Trung Kiên