Cao Bằng đề xuất nâng cấp sân bay tại địa phương lên 4E để kết nối quốc tế

Theo VnExpress, UBND tỉnh Cao Bằng vừa có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành liên quan tổ chức nghiên cứu, khảo sát, đánh giá tổng thể để đề xuất vị trí quy hoạch Cảng hàng không Cao Bằng tối ưu, bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu kỹ thuật hàng không và điều kiện địa hình thực tế; đồng thời đáp ứng các tiêu chí về dân sinh, quốc phòng an ninh và hiệu quả kinh tế xã hội.

Cùng với đó, Bộ Xây dựng được đề nghị hướng dẫn, hỗ trợ địa phương trong quá trình tích hợp phương án vị trí vào các quy hoạch liên quan, bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ trong hệ thống quy hoạch quốc gia, quy hoạch ngành và quy hoạch tỉnh, tạo cơ sở thuận lợi để triển khai các bước tiếp theo của Dự án theo đúng quy định.

Cảng hàng không Cao Bằng được định hướng quy mô cấp 4C sau năm 2030, theo Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Sân bay cấp 4C (theo tiêu chuẩn của ICAO) có thể tiếp nhận các máy bay tầm trung như Airbus A320/A321, Boeing 737. Đường băng dài từ 1.800 m đến dưới 2.400 m, phục vụ chủ yếu chuyến bay nội địa và một số chuyến bay quốc tế tầm ngắn.

Tuy nhiên, theo định hướng phát triển không gian, nhu cầu vận tải, UBND tỉnh Cao Bằng cho rằng quy mô cấp 4C chưa đáp ứng yêu cầu phát triển dài hạn và chưa phát huy đủ vai trò của đầu mối hạ tầng hàng không tại khu vực biên giới có vị trí chiến lược.

Theo lãnh đạo địa phương, Cao Bằng là tỉnh biên giới có vị trí chiến lược, đóng vai trò cửa ngõ giao thương với Trung Quốc và kết nối hành lang kinh tế khu vực. Trong bối cảnh các tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh và Bắc Kạn - Cao Bằng đang triển khai, nhu cầu hình thành một đầu mối hàng không quy mô lớn ngày càng cấp thiết.

Việc nâng cấp lên cấp 4E sẽ cho phép sân bay tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787 hay Airbus A350, A330, mở ra khả năng khai thác các đường bay quốc tế và vận tải hàng hóa quy mô lớn.

Theo UBND tỉnh, phương án này không chỉ nâng cao năng lực khai thác mà còn tạo dư địa phát triển dài hạn, tránh phải đầu tư nâng cấp nhiều lần, đồng thời thúc đẩy logistics xuyên biên giới, du lịch và thu hút đầu tư vào khu vực Đông Bắc.

Trong khi đó, nếu chỉ đầu tư ở quy mô cấp 4C, dư địa mở rộng khai thác trong tương lai sẽ bị hạn chế, dễ phát sinh nhu cầu nâng cấp với chi phí lớn, đồng thời ảnh hưởng đến tính liên tục trong khai thác của cảng.

Qua nghiên cứu sơ bộ của địa phương, các khu vực dự kiến quy hoạch cảng hàng không Cao Bằng có quỹ đất và điều kiện địa hình cho phép bố trí đường cất hạ cánh dài 3.000-3.500 m, đáp ứng tiêu chuẩn cấp 4E mà không làm gia tăng đáng kể chi phí giải phóng mặt bằng so với phương án 4C.

UBND tỉnh Cao Bằng khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan trong toàn bộ quá trình nghiên cứu, lựa chọn vị trí và hoàn thiện quy hoạch. Đồng thời, địa phương cam kết chuẩn bị đầy đủ quỹ đất, dữ liệu khảo sát và các điều kiện cần thiết để rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư...

Minh Thu