Các "ông lớn" hàng không châu Á "trúng đậm" nhờ bất ổn Trung Đông
Theo đó, nhiều hãng bay khu vực châu Á như Cathay Pacific, Singapore Airlines, Korean Air và Qantas đều công bố hành khách có nhu cầu cao đối với các tuyến bay đến châu Âu.
Các hãng bay châu Á hưởng lợi do mạng bay thay đổi
Báo cáo mới công bố của Reuters cho biết các hãng hàng không lớn của châu Á ghi nhận nhu cầu trên các tuyến bay đến châu Âu tăng vọt khi du khách tránh các trung tâm trung chuyển ở Trung Đông ro cuộc chiến tranh tại Iran bùng phát từ 28/2 vừa qua. Giới phân tích đánh giá, sự thay đổi này có thể kéo dài trong một thời gian nữa ngay cả khi cuộc chiến tại Iran kết thúc.
Cụ thể, các hãng hàng không lớn như Cathay Pacific, Singapore Airlines, Korean Air và Qantas đều ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực trên các tuyến bay đến châu Âu bất chấp áp lực về giá nhiên liệu hàng không đã tăng gấp đôi trong tháng 3.
"Chúng tôi đã tăng cường thêm các chuyến bay và tải cung ứng đến châu Âu trong tháng 3 và tháng 4 để đáp ứng nhu cầu thị trường tăng đột biến, khi hành khách ưu tiên lựa chọn các lộ trình thay thế", bà Lavinia Lau - Giám đốc Thương mại và Khách hàng của Cathay phát biểu với giới truyền thông hôm thứ Sáu.
Đại diện của Cathay Pacific cho biết nhu cầu dự kiến sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong suốt tháng 4, nhờ vào làn sóng du lịch dịp lễ Phục sinh và sự gia tăng các lượt đặt vé đường dài quá cảnh tại Hồng Kông (Trung Quốc).
Trong khi đó, Singapore Airlines cho biết tỷ lệ lấp đầy ghế trên các chuyến bay đến châu Âu của hãng đã tăng vọt lên 93,5% trong tháng 3, so với mức 79,7% của cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này phần lớn nhờ vào lượng khách đổ sang các tuyến bay đến châu Âu khi tải cung ứng qua các trung tâm trung chuyển ở Trung Đông sụt giảm. Đây cũng là khu vực ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ nhất trong mạng lưới của hãng.
Trung Đông mất vai trò trung chuyển
Theo đơn vị phân tích dữ liệu Cirium, trước thời điểm xảy ra xung đột, Emirates, Qatar Airways và Etihad Airways nắm giữ khoảng 1/3 thị phần vận tải khách giữa châu Âu và châu Á. Đặc biệt, nhóm này chiếm hơn 50% lượng khách trên các tuyến bay từ châu Âu đi Australia, New Zealand và khu vực Thái Bình Dương.
Theo dữ liệu từ Flightradar24, các hãng hàng không lớn vùng Vịnh đang dần khôi phục năng lực vận chuyển, với cả ba hãng đều đã đạt ít nhất 60% số lượng chuyến bay so với thời điểm trước xung đột.
Tuy nhiên, họ đang phải đối mặt với những thách thức khác, đơn cử như việc chính phủ Australia cảnh báo công dân không nên du lịch hoặc thậm chí là đổi chuyến tại khu vực vùng Vịnh; điều này đồng nghĩa với việc hành khách sẽ không được bảo hiểm du lịch chi trả.
Hệ quả là, theo dữ liệu từ Google Travel, khách hàng buộc phải chi trả mức giá cao hơn để lựa chọn các chuyến bay tránh hoàn toàn khu vực này.
Khảo sát đối với vé khứ hồi hạng phổ thông chặng Sydney - London khởi hành vào thứ Bảy tới, chuyến bay của Etihad quá cảnh qua Abu Dhabi hiện có mức giá rẻ nhất là 1.861 AUD (tương đương 1.333,59 USD). Trong khi đó, nếu muốn tránh khu vực Trung Đông, những lựa chọn bay một điểm dừng (one-stop) tiết kiệm nhất là United Airlines với giá 3.144 AUD (quá cảnh qua San Francisco) và Thai Airways với mức 3.901 AUD (quá cảnh qua Bangkok).
Trong báo cáo mới nhất, Bank of America dự báo: "Việc thắt chặt giá vé và sự dịch chuyển thị phần trên các chặng Á - Âu có thể sẽ tiếp diễn trong ít nhất nửa năm đến một năm tới. Dù xung đột có chấm dứt, độ trễ của các lượt đặt vé xa và tâm lý lo ngại rủi ro vẫn sẽ là rào cản lớn”.
Những điểm trung chuyển mới nổi của hàng lang Á-Âu
Báo cáo sơ kết quý I của Korean Air cho thấy sự bùng nổ tại thị trường châu Âu với lợi nhuận hoạt động đạt 517 tỷ won (349,38 triệu USD), tăng trưởng 47,3%.
Theo đại diện hãng bay từ Seoul, "cú hích" này có được nhờ dòng khách dịch chuyển giữa châu Á và châu Âu trong bối cảnh xung đột Trung Đông leo thang. Riêng doanh thu từ các đường bay tới châu Âu của hãng đã ghi nhận mức tăng 18% so với năm trước. Đánh giá triển vọng sắp tới, hãng kỳ vọng "nhu cầu nối chuyến sẽ tăng cao" khi các đối thủ vùng Vịnh bị hạn chế về năng lực khai thác.
Phía Qantas cũng xác nhận đã tái cấu trúc mạng lưới bay để đón đầu xu hướng: hãng rút bớt máy bay từ các chặng nội địa và chặng đi Mỹ để dồn lực tăng cường tần suất đến Paris và Rome.
Qantas xác nhận xu hướng hành khách ưu tiên các lộ trình mới để đến châu Âu vẫn đang tăng mạnh. Dữ liệu từ cơ quan quản lý không lưu Airservices Australia cho thấy một con số chấn động: Lưu lượng bay giữa Australia và Trung Đông đã giảm hơn 77% trong tháng 3 khi các hãng hàng không đồng loạt thay đổi lộ trình.
Các chuyên gia tại Airservices cho rằng: "Những điểm trung chuyển lớn tại châu Á bao gồm Singapore, Kuala Lumpur, Hồng Kông (Trung Quốc), Tokyo và Seoul đang hưởng lợi trực tiếp từ lượng cầu bị xáo trộn. Đây là cơ hội để các thành phố này khẳng định vị thế là những trung tâm hàng không và điểm đến thay thế trong dài hạn”.