Chuyển dần chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ cuối năm nay

Theo phương án, từ thời điểm Long Thành khai thác thương mại từ cuối năm 2026 đến khoảng cuối tháng 3/2027, toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, bao gồm cả vận chuyển hành khách và hàng hóa, sẽ được chuyển từ Tân Sơn Nhất sang. Giai đoạn này, sản lượng khách quốc tế qua Long Thành ước chiếm khoảng 19% tổng lưu lượng hành khách của khu vực TP.HCM.

Trong giai đoạn từ cuối tháng 3/2027 đến năm 2030, việc điều chuyển sẽ tiếp tục được mở rộng. Ngoại trừ các đường bay quốc tế ngắn dưới 1.000 km do hãng hàng không Việt Nam khai thác, phần lớn các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ lần lượt chuyển sang Long Thành. Ngay trong năm 2027, sân bay này được kỳ vọng sẽ phục vụ trên 90% lượng khách quốc tế của khu vực.

Sau năm 2030, toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ dự kiến sẽ khai thác tại Long Thành, tạo tiền đề hình thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế. Khi đó, Tân Sơn Nhất sẽ tập trung vào các chuyến bay nội địa và một số chuyến bay quốc tế không thường lệ hoặc theo hình thức thuê chuyến.

Để chuẩn bị vận hành, ACV đã thành lập Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo mô hình chi nhánh cấp I, đồng thời tổ chức các đơn vị dịch vụ chuyên trách như hàng hóa, nhiên liệu. Công tác đào tạo nhân lực được triển khai song song, trong đó nhiều cán bộ được bố trí thực tế tại Tân Sơn Nhất nhằm tích lũy kinh nghiệm trước khi chuyển sang vận hành tại Long Thành.

ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport (Hàn Quốc) để hỗ trợ xây dựng kế hoạch vận hành thử nghiệm, chuyển giao khai thác và cập nhật dự báo sản lượng. Sau khi phương án phân chia khai thác được phê duyệt, các bên liên quan sẽ phối hợp triển khai đồng bộ.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia được các cấp có thẩm quyền đặc biệt quan tâm hỗ trợ và thúc đẩy để hoàn thiện và sớm đưa vào khai thác.

Thủ tướng Chính phủ trong các đợt kiểm tra hiện trường cũng như các cuộc họp của Chính phủ đã yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu và các bộ, ngành liên quan tập trung tối đa nguồn lực, tổ chức thi công liên tục, kể cả ngày nghỉ, nhằm bù đắp các phần tiến độ bị chậm trước đó.

Bộ Xây dựng cũng đã tăng cường kiểm tra, giám sát công trường, đồng thời ban hành nhiều văn bản yêu cầu bảo đảm chất lượng, an toàn thi công và tiến độ tổng thể. Bộ cũng phối hợp với các đơn vị liên quan tháo gỡ khó khăn về kỹ thuật, tiêu chuẩn và năng lực nhà thầu.

Tỉnh Đồng Nai cũng yêu cầu các sở, ngành liên quan ưu tiên tối đa việc đảm bảo nguồn cung nguyên, nhiên vật liệu cho dự án. Bên cạnh đó, tỉnh cũng tăng cường kiểm soát giá vật liệu, hạn chế tình trạng đầu cơ, gián đoạn nguồn cung, bảo đảm chuỗi cung ứng phục vụ thi công được thông suốt. Công tác giải phóng mặt bằng và bố trí hạ tầng kết nối phục vụ vận chuyển vật liệu cũng được thúc đẩy nhằm tránh ùn tắc, chậm trễ.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang bước vào giai đoạn “nước rút”, với nhiều hạng mục quan trọng đã đạt tiến độ cao. Nhà ga hành khách hiện đã hoàn thành khoảng hơn 72% khối lượng, trong khi hệ thống đường băng và khu bay cơ bản hoàn thiện và đã đón chuyến bay đầu tiên từ cuối năm 2025. Các công trình quản lý bay, tháp không lưu và hạ tầng kỹ thuật cũng đã hoàn thành hoặc đang hoàn thiện gấp rút.

Bộ Xây dựng và TP Hồ Chí Minh cũng đang thúc đẩy các dự án kết nối giao thông để đồng bộ khai thác khi sân bay đi vào vận hành.

Với sự vào cuộc đồng bộ từ Chính phủ, Bộ Xây dựng và địa phương, tiến độ dự án Long Thành đang được kỳ vọng sẽ được kiểm soát tốt hơn trong thời gian tới, tạo nền tảng để sân bay này sớm đi vào khai thác và đảm nhận vai trò cửa ngõ hàng không quốc tế quan trọng của Việt Nam.

Hoàng Minh