Mỹ tuyển gấp số lượng lớn kiểm soát không lưu sau hàng loạt tai nạn

Theo quy định, việc trở thành kiểm soát viên không lưu đòi hỏi một quy trình ứng tuyển chặt chẽ. Những ứng viên không đạt yêu cầu sẽ bị loại bỏ bởi các bài thi năng lực đặc thù. Tuy nhiên, năm nay FAA đã có một bước đi khác biệt: Với mục tiêu mở rộng nguồn ứng viên giữa lúc ngành hàng không phát triển mạnh mẽ, chiến dịch lần này hướng tới tìm kiếm những người sở hữu năng lực nhận thức nhạy bén và khả năng định hướng không gian xuất sắc.

Thay vì yêu cầu bằng cấp, năm nay chương trình tập trung tìm kiếm ứng viên có khả năng xoay xở nhanh, làm chủ được những tình huống phức tạp, đa chiều và giữ được "cái đầu lạnh" ở mọi thời điểm. Cách tiếp cận này mở ra cơ hội cho các game thủ - những người vốn đã thuần thục trong việc tư duy chiến thuật và xử lý các thách thức hóc búa.

Đáng chú ý, theo một báo cáo của GAO.gov, trong vài năm gần đây đã có hơn 200.000 người nộp đơn xin trở thành kiểm soát viên không lưu. Tuy nhiên, các yêu cầu khắt khe từ phía FAA khiến chỉ một tỷ lệ nhỏ trong số họ được nhận vào Học viện FAA ở Oklahoma City để tham gia khóa huấn luyện chuyên sâu.

Chính vì vậy, phát biểu tại hội nghị Smafor, Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy cho biết hệ thống đã mở từ lúc nửa đêm ngày 17/4, và chỉ đến 7 giờ sáng cùng ngày đã có 6.000 người đăng ký.

Trước khi mở đợt tuyển dụng lớn này, Mỹ đã liên tục đối diện với tình trạng thiếu hụt nhân sự tại các sân bay. Cụ thể, số lượng kiểm soát viên không lưu tại đây đã sụt giảm liên tục trong thập kỷ qua với khoảng 6% nhân sự nghỉ hưu hoặc rời bỏ nghề nghiệp, trong khi số lượng chuyến bay khai thác lại tăng xấp xỉ 10%.

Tình trạng thiếu hụt này càng trở nên trầm trọng hơn do các đợt đóng cửa chính phủ, đại dịch COVID-19, cũng như những xu hướng mới trong lực lượng lao động.

Quy trình tuyển chọn bao gồm các bước gắt gao: thi năng lực, khám sức khỏe và thẩm tra an ninh. Những ứng viên đủ điều kiện sẽ theo học khóa đào tạo tập trung từ 4-6 tháng tại Học viện FAA, sau đó là giai đoạn đào tạo tại chỗ. Tính cả quá trình, một học viên thường phải mất khoảng 6 năm để có thể đạt được chứng chỉ hành nghề chính thức.

Quy trình sàng lọc và huấn luyện này là bộ lọc cần thiết để tìm ra những người chịu được áp lực công việc cực cao. Với tỷ lệ trúng tuyển chỉ vỏn vẹn 2%, đây là một trong những ngành có đầu vào khó nhất. Tuy nhiên, bù lại cho quá trình đào tạo gian khổ, học viên vẫn được hưởng lương và sau khoảng 3-6 năm làm việc, họ có thể kỳ vọng mức lương hàng năm đạt ngưỡng trên 100.000 USD.

Mạng lưới kiểm soát không lưu của Mỹ được chia thành ba bộ phận chuyên biệt: gồm Trung tâm điều hành bay đường dài (ARTCC); Các đơn vị kiểm soát tiếp cận bằng radar (TRACON) và Các đài kiểm soát tại sân bay (ATCT).

Các trung tâm ARTCC lớn được phân bổ tại 22 khu vực chính, bao gồm: Albuquerque, Anchorage, Atlanta, Boston, Chicago, Cleveland, Denver, Fort Worth, Honolulu, Houston, Indianapolis, Jacksonville, Kansas City, Los Angeles, Memphis, Miami, Minneapolis, New York, Oakland, Salt Lake City, Seattle và Washington DC.

Vai trò chính của ba trung tâm này là phối hợp điều phối máy bay trên các tuyến đường bay, quản lý vùng trời chuyên biệt, thực hiện bàn giao quyền kiểm soát (giữa các đài không lưu, trung tâm tiếp cận và trung tâm đường dài), đồng thời cung cấp các thông tin hàng không thiết yếu.

Nam Anh