Giá nhiên liệu bay ngày 14/4: Châu Á - châu Đại Dương tăng mạnh nhất

Theo số liệu từ Platts, chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu ngày 14/4 (giờ Việt Nam) niêm yết ở mức giá 190,79 USD/thùng, tương đương 1.506,68 USD/tấn, mức giá này ghi nhận tăng hơn 5 USD/thùng so với mức 185,48 USD/thùng, tương đương 1.464,77 USD/tấn trong phiên giao dịch liền trước.

Tại khu vực châu Á - châu Đại Dương, chiếm khoảng 22% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, mức giá nhiên liệu bay cũng ghi nhận tăng trở lại với mức giá 215,35 USD/thùng, tương đương 1.701,29 USD/tấn. Mức giá này ghi nhận tăng hơn 2 USD/thùng so với phiên liền trước ở mức 213,05 USD/thùng, tương đương 1.683,07 USD/tấn.

Tại khu vực châu Âu và Cộng đồng các quốc gia độc lập (CIS), nơi chiếm khoảng 28% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu bay ghi nhận ở mức 197,99 USD/thùng, tương đương 1.562,13 USD/tấn, tăng mạnh so với mức giá 183,71 USD/thùng, tương đương 1.449,5 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.

Khu vực Trung Đông và Châu Phi, nơi chiếm 7% nhu cầu, mức giá nhiên liệu bay tiếp tục tăng nhẹ từ 204,11 USD/thùng, tương đương 1.612,47 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước lên mức 205,37 USD/thùng, tương đương 1.622,38 USD/tấn.

Tại khu vực Bắc Mỹ, nơi chiếm tới 39% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, mức giá nhiên liệu bay cũng tăng nhẹ từ 168,46 USD/thùng, tương đương 1.330,84 USD/tấn của phiên liền trước lên 169,54 USD/thùng, tương đương 1.339,34 USD/tấn.

Tại khu vực Mỹ Latinh và Trung Mỹ, nơi chiếm 4% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, mức giá nhiên liệu bay niêm yết ở mức 184,74 USD/thùng, tương đương 1.459,46 USD/tấn, giá này tăng nhẹ so với mức 182,98 USD/thùng, tương đương 1.445,51 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.

Trái ngược với đà tăng trở lại của giá nhiên liệu bay, theo ghi nhận từ Oilprice lúc 12h00 ngày 14/4, giá dầu thô WTI ghi nhận giảm 2,23% xuống còn 96,87 USD/thùng. Trong khi đó, giá dầu Brent cũng ghi nhạn mức giảm 1,43% xuống còn 97,94 USD/thùng.

Giá nhiên liệu bay thế giới tăng trở lại trong bối cảnh lãnh đạo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho biết rằng biện pháp phong tỏa cảng biển Iran của Mỹ khó có thể làm thay đổi cục diện ngưng trệ vận chuyển tại eo biển Hormuz. Tại khu vực này, sự kiểm soát của Iran đối với tuyến hải hành năng lượng then chốt đã chặn đứng các luồng giao dịch thương mại bình thường suốt từ cuối tháng 2 đến nay.

Phát biểu với báo chí tại London ngày 13/4, Tổng thư ký Arsenio Dominguez nhận định: "Tôi không thấy có sự thay đổi đáng kể nào trong cục diện hiện tại... Một lệnh phong tỏa bổ sung vào lúc này cũng không thay đổi được thực tế là giao thương đang bị gián đoạn hoàn toàn”.

"Thêm các lệnh phong tỏa hoàn toàn không có tác dụng trong việc tìm ra lối thoát cho cuộc xung đột hiện nay”, ông Arsenio Dominguez khẳng định.

Theo ông Dominguez, với khoảng 20.000 thủy thủ bị mắc kẹt trên các tàu ở Vịnh Ba Tư, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đang hợp tác với Iran, Oman, Mỹ và các quốc gia liên quan khác để thiết lập một cơ chế an toàn cho việc di chuyển qua eo biển Hormuz bằng cách tối ưu hóa Hệ thống Phân luồng Giao thông (Traffic Separation Scheme) sẵn có.

Ông Dominguez khẳng định: "Mọi quốc gia phải thượng tôn quyền quá cảnh và tự do thông thương trên biển. Không hề có cơ sở pháp lý nào để đưa ra bất kỳ hình thức thu phí nào cả. Do đó, tôi kêu gọi các bên hành xử theo đúng luật lệ quốc tế và từ chối tham gia vào các hành động mang tính chất cưỡng chế này”.

Trung Kiên