Các hãng bay Mỹ đồng loạt tăng phí hành lý để bù đắp chi phí nhiên liệu
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng cao, nhiều hãng hàng không lớn của Mỹ đã đồng loạt tăng phí hành lý ký gửi nhằm bù đắp chi phí vận hành.
Mới nhất, Delta Air Lines (DAL.N) và Southwest Airlines (LUV.N) đã điều chỉnh tăng phí hành lý khi giá nhiên liệu leo thang do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Theo Reuters, ngành hàng không toàn cầu đang đối mặt với áp lực chi phí nghiêm trọng, đặc biệt khi gián đoạn tại eo biển Hormuz - tuyến vận chuyển dầu mỏ quan trọng - đẩy giá nhiên liệu tăng mạnh.
Số liệu từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho thấy giá nhiên liệu bay đã tăng từ khoảng 85-90 USD/thùng vào tháng 2 lên gần 209 USD/thùng hiện nay, tạo áp lực lớn lên lợi nhuận các hãng bay.
Trước diễn biến đó, Delta và Southwest đã tăng phí hành lý ký gửi thêm 10 USD đối với các đặt chỗ mới. Cụ thể, phí kiện thứ nhất và thứ hai lần lượt tăng lên 45 USD và 55 USD. Riêng Delta tăng phí kiện thứ ba thêm 50 USD, lên mức 200 USD, áp dụng cho mạng bay nội địa và một số chặng quốc tế ngắn.
Biểu phí mới của Delta có hiệu lực từ ngày 8/4, trong khi Southwest áp dụng từ ngày 9/4.
Đây là lần đầu tiên Delta điều chỉnh tăng phí hành lý nội địa sau hai năm. Động thái này nối tiếp xu hướng chung trong ngành. Trước đó, United Airlines (UAL) và JetBlue Airways (JBLU) cũng đã tăng phí hành lý thêm 5 USD, nâng mức phí kiện đầu lên 30 USD và kiện thứ hai lên 40 USD trên nhiều chặng bay khu vực.
Dù vậy, Delta vẫn có lợi thế nhất định khi sở hữu nhà máy lọc dầu tại Pennsylvania thông qua công ty con, với công suất khoảng 190.000 thùng/ngày, đáp ứng gần 3/4 nhu cầu nhiên liệu. Tuy nhiên, hãng vẫn chịu ảnh hưởng từ biến động giá dầu toàn cầu.
Đáng chú ý, các chính sách miễn phí hành lý cho khách hàng thân thiết, hạng vé cao cấp và chủ thẻ tín dụng đồng thương hiệu vẫn được giữ nguyên. Delta cũng không điều chỉnh phí đối với các chuyến bay quốc tế đường dài.
Giới phân tích nhận định, việc nhiều hãng bay đồng loạt tăng phí hành lý cho thấy đây là phản ứng mang tính hệ thống trước áp lực chi phí. So với giá vé cơ bản, phí hành lý dễ điều chỉnh hơn, giúp hãng duy trì tính cạnh tranh trong khi vẫn đảm bảo doanh thu. Vì vậy, nguồn thu bổ trợ (ancillary revenue) ngày càng trở thành trụ cột tài chính quan trọng.
Trong khi đó, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không trong năm 2026 vẫn duy trì ở mức cao, đặc biệt trong các giai đoạn cao điểm. Điều này cho phép các hãng linh hoạt tăng phí mà không ảnh hưởng đáng kể đến lượng khách, dù cũng làm dấy lên lo ngại về khả năng chi trả của nhóm hành khách nhạy cảm về giá.
Song song, các hãng đang tận dụng chính sách phí để thúc đẩy chương trình khách hàng thân thiết và thẻ tín dụng đồng thương hiệu. Việc miễn phí hành lý cho nhóm khách này không chỉ giảm phản ứng tiêu cực mà còn giúp tăng mức độ gắn bó với thương hiệu.
Xét về dài hạn, xu hướng tăng phí sẽ phụ thuộc vào diễn biến giá nhiên liệu và tình hình địa chính trị. Tuy nhiên, thực tế cho thấy một khi đã được thiết lập, các loại phí bổ trợ thường khó giảm trở lại. Điều này phản ánh xu hướng chung của ngành hàng không: khi chi phí vận hành tăng, gánh nặng tài chính ngày càng được chuyển dần sang hành khách.