Cắt giảm cả nghìn chuyến bay, cổ phiếu Vietnam Airlines vẫn tăng mạnh

Thị trường chứng khoán Việt Nam tuần qua (23–27/3) ghi nhận sự phục hồi tích cực sau ba tuần điều chỉnh mạnh trước đó. VN-Index kết tuần tại 1.672,8 điểm, tăng 25 điểm, tương ứng 1,52% so với cuối tuần trước. Trên sàn Hà Nội, HNX-Index cũng bật tăng 9 điểm, tương đương 3,66%, lên mức 252,36 điểm. Chỉ số Upcom-Index ghi nhận tăng nhẹ 0,75 điểm để đóng cửa ở mức 124,32 điểm.

Cùng với đà phục hồi của thị trường chứng khoán Việt Nam, nhóm cổ phiếu hàng không ghi nhận diễn biến phục hồi nhưng phân hóa rõ nét, với dòng tiền tập trung chủ yếu vào các mã vốn hóa lớn như HVN, VJC và ACV, trong khi phần lớn các cổ phiếu dịch vụ hàng không chỉ biến động nhẹ.

Trong tuần giao dịch 20-27/3, cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines tăng hơn 8,1%, lên mức 21.950 đồng/cổ phiếu. Thống kê cũng cho thấy, cổ phiếu HVN đóng góp gần 1,2 điểm tăng của chỉ số VN-Index trong tuần từ 23 đến 27/3.

Cổ phiếu HVN tăng hơn 8% trong bối cảnh hãng hàng không quốc gia xác định mục tiêu ưu tiên duy trì các đường bay kết nối hàng không quốc gia, đảm bảo hoạt động giao thương, du lịch và đối ngoại của đất nước, cũng như duy trì các đường bay huyết mạch nội địa để phục vụ đi lại của người dân trong nước.

Theo công bố, Vietnam Airlines dự kiến cắt giảm khoảng 700-1.700 cặp chuyến bay mỗi tháng trong quý II, tương đương mức hủy 10-20% tổng số chuyến bay, tùy theo kịch bản giá nhiên liệu.

Riêng mạng bay nội địa có thể giảm 12-26% tần suất, trong khi các đường bay quốc tế dự kiến giảm 4-18% nhưng vẫn cố gắng duy trì hiện diện tại các thị trường trọng điểm.

Từ ngày 1/4, hãng cũng đã quyết định dừng khai thác 7 đường bay nội địa gồm Cát Bi - Buôn Ma Thuột, Cát Bi - Cam Ranh, Cát Bi - Phú Quốc, Cát Bi - Cần Thơ, TP.HCM - Vân Đồn, TP.HCM - Rạch Giá và TP.HCM - Điện Biên nhằm tối ưu hiệu quả khai thác trong bối cảnh chi phí tăng cao.

Trong khi đó, cổ phiếu VJC của Vietjet Air ghi nhận mức giảm nhẹ 300 đồng/cổ phiếu so với cuối tuần trước để đóng cửa ở mức giá 157.000 đồng/cổ phiếu. Hiện Vietjet Air dự kiến cắt giảm khoảng 18% tổng sản lượng khai thác trong tháng 4, trong đó mạng bay nội địa giảm 22% và quốc tế giảm 11%.

Theo cơ quan quản lý, việc cắt giảm chuyến bay là giải pháp nhằm giúp các hãng hàng không cân đối chi phí trong bối cảnh giá nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh và có thể tiếp tục duy trì ở mức cao trong thời gian tới.

Để kịp thời ứng phó với biến động thị trường nhiên liệu, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất cho phép áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản. Khoản phụ thu này được tính ngoài mức giá trần vé máy bay nội địa hiện hành và dự kiến áp dụng trong thời gian ngắn, từ ngày 1/4 đến 30/6.

Theo phương án đề xuất, mức phụ thu sẽ được điều chỉnh linh hoạt theo biến động giá nhiên liệu Jet A-1 trên thị trường quốc tế. Giá nhiên liệu cơ sở được xác định ở mức 90 USD/thùng, trong khi ngưỡng bắt đầu áp dụng phụ thu là từ 100 USD/thùng trở lên, với bước điều chỉnh mỗi 10 USD/thùng.

Theo tính toán của cơ quan quản lý, với chặng bay có thời gian bay tương đương tuyến Hà Nội - TP.HCM, mức phụ thu nhiên liệu đề xuất khoảng 311.000 đồng mỗi hành khách cho mỗi chặng bay. Mức này được cho là thấp hơn đáng kể so với phụ thu nhiên liệu đang áp dụng tại một số thị trường quốc tế.

Bên cạnh đó, hãng hàng không thế hệ mới của nữ tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo đang xúc tiến kế hoạch khai thác đường bay mới kết nối Hà Nội với Praha (Cộng hòa Séc), với điểm dừng kỹ thuật tại Almaty (Kazakhstan), qua đó mở rộng mạng bay giữa Việt Nam và khu vực Trung Âu.

Ủy ban Hàng không Dân dụng Kazakhstan đã chính thức phê duyệt kế hoạch khai thác tuyến bay này. Theo dự kiến, đường bay sẽ được đưa vào vận hành từ ngày 11/7/2026, với tần suất 2 chuyến/tuần, sử dụng máy bay thân rộng Airbus A330.

Nếu được xác nhận, đây sẽ là đường bay thường lệ hiếm hoi trong nhiều năm qua kết nối trực tiếp khu vực miền Bắc Việt Nam với thủ đô Praha, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng giữa hai quốc gia.

Đáng chú ý, Vietjet đã được cấp Thương quyền 5 (Fifth Freedom Right) theo chính sách “Bầu trời mở” của Kazakhstan. Cơ chế này cho phép hãng không chỉ vận chuyển hành khách giữa Việt Nam và Cộng hòa Séc mà còn được khai thác thương mại chặng bay giữa Almaty và Praha, bao gồm việc đón, trả khách và bán vé độc lập cho chặng này.

Trong lĩnh vực hạ tầng hàng không cổ phiếu ACV của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cũng ghi nhận mức tăng 2% trong tuần, từ vùng giá 44.500đ/cổ phiếu lên quanh 45.400đ/cổ phiếu. Tuy nhiên, thanh khoản của mã cổ phiếu này giảm mạnh xuống dưới 1 triệu cổ phiếu/phiên. Thậm chí trong phiên giao dịch ngày 27/3, chỉ có hơn 520.000 cổ phiếu được các nhà đầu tư sang tay, với giá trị giao dịch hơn 23 tỷ đồng.

Trong tuần, ACV và Tập đoàn Vingroup đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác toàn diện nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh tại hệ thống cảng hàng không thông qua các giải pháp năng lượng sạch và di chuyển xanh. Thỏa thuận hợp tác được triển khai với mục tiêu góp phần giảm phát thải carbon tại sân bay, hướng tới các mục tiêu ESG và Net Zero 2050, đồng thời nâng cao hình ảnh “sân bay xanh - thông minh” và thúc đẩy phát triển giao thông xanh tại sân bay theo Quyết định số 876 ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ.

Nhóm dịch vụ hàng không, các cổ phiếu dịch vụ và logistics hàng không như: AST (Dịch vụ Hàng không Taseco) tăng 1,2% để đóng cửa ở mức giá 70.900đ/cổ phiếu; NCT (Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài) giảm gần 1,2% để đóng cửa ở mức giá 91.000đ/cổ phiếu; SGN của Phục vụ mặt đất Sài Gòn tăng gần 1% để đóng cửa ở mức giá 53.000đ/cổ phiếu.

Cổ phiếu SAS của CTCP Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất giảm 2,1% để đóng cửa ở mức giá 36.500đ/cổ phiếu. Cổ phiếu NAS của CTCP Dịch vụ Hàng không Sân bay Nội Bài và MAS của CTCP Dịch vụ Hàng không sân bay Đà Nẵng ghi nhận biến động đáng kể, phản ánh dòng tiền vẫn chưa lan tỏa sang nhóm cổ phiếu vốn hóa nhỏ.

Duy nhất chỉ có NCS của CTCP Suất ăn Hàng không Nội Bài ghi nhận mức tăng 10,5% để lên mức 41.000đ/cổ phiếu. Tuy nhiên, thanh khoản cũng chỉ có vài nghìn cổ phiếu mỗi phiên giao dịch.

Trung Kiên