Chật vật vì giá nhiên liệu bay tăng cao, doanh nghiệp hàng không Việt tìm ‘kẽ ngách’ để tăng trưởng
Bên cạnh việc cắt giảm nhiều đường bay có nhu cầu thấp, doanh nghiệp hàng không Việt Nam cũng đang chật vật tìm kẽ ngách để giữ đà tăng trưởng trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao.
Nhiều doanh nghiệp dịch vụ và kỹ thuật hàng không kêu gọi toàn thể người lao động chủ động siết chi phí, nâng cao năng suất lao động, mở rộng hợp tác… để cùng vượt qua giai đoạn nhiều biến động.
Gồng mình giữ đường bay nội địa
Đà phục hồi của thị trường hàng không Việt Nam tiếp tục duy trì trong năm 2026, song bức tranh tăng trưởng không còn “thuận chiều” như giai đoạn trước.
Giá nhiên liệu tăng mạnh dưới tác động của xung đột địa chính trị, đặc biệt tại Trung Đông, đang làm xói mòn biên lợi nhuận và buộc các hãng bay phải điều chỉnh chiến lược khai thác.
Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không nội địa ưu tiên duy trì mạng đường bay, đặc biệt là các tuyến trục và thị trường nội địa có nhu cầu cao bên cạnh việc cắt giảm các đường bay có nhu cầu thấp.
Bà Lưu Thị Ngọc Oanh, Phó trưởng Phòng Thương mại Hành khách Chi nhánh miền Nam của Vietnam Airlines, cho biết: trước những diễn biến khó lường của ngành hàng không hiện nay, hãng đang bám sát diễn biến của thị trường và nhu cầu đi lại của hành khách để điều chỉnh kế hoạch khai thác.
Cùng với đó, Vietnam Airlines thực hiện theo dõi chặt chẽ biến động chi phí nhiên liệu nhằm bảo đảm hiệu quả hoạt động. Hãng cũng rà soát cơ cấu chi phí, tối ưu hóa công tác khai thác và cung ứng để duy trì hoạt động ổn định của đội bay.
Vietjet Air là một trong những hãng chủ động điều chỉnh khai thác theo hướng linh hoạt, khi vừa tăng tần suất một số đường bay đến Quy Nhơn và Pleiku, vừa tối ưu lịch bay theo nhu cầu thực tế.
Hiện Vietjet khai thác 4 đường bay đi/đến Gia Lai với tổng tần suất 8-11 chuyến mỗi ngày, bao gồm các tuyến Hà Nội - Quy Nhơn, TP.HCM - Quy Nhơn, Hà Nội - Pleiku và TP.HCM - Pleiku.
Trên cơ sở rà soát, đánh giá tình trạng đặt giữ chỗ hiện nay trên các đường bay kể trên trong thời gian diễn ra các sự kiện trong Năm Du lịch quốc gia - Gia Lai 2026, Vietjet cho biết đã chuẩn bị tăng chuyến đi/đến Quy Nhơn và Pleiku.
Trong trường hợp lượng đặt giữ chỗ tăng nhanh và các chuyến bay có xu hướng hết chỗ, hãng cho biết sẽ tiến hành triển khai tăng chuyến phục vụ nhu cầu thị trường.
Việc duy trì và tăng tần suất tại các điểm đến du lịch cho thấy nỗ lực giữ thị phần nội địa, đồng thời tận dụng nhu cầu du lịch đang phục hồi. Tuy vậy, tăng trưởng trong điều kiện chi phí đầu vào leo thang buộc các hãng bay phải thận trọng hơn với mục tiêu lợi nhuận.
Nhiều doanh nghiệp đã điều chỉnh kế hoạch kinh doanh theo hướng ưu tiên hiệu quả thay vì mở rộng quy mô khi áp lực không chỉ đến từ chi phí nhiên liệu mà còn từ cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường.
Bamboo Airways cam kết duy trì các chuyến bay cao điểm để phục vụ nhu cầu đi lại, dù có thể giảm tần suất ở một số giai đoạn nếu chi phí không hạ nhiệt. Hãng lựa chọn chiến lược tập trung nguồn lực vào các đường bay trục chính như Hà Nội - TP.HCM - Đà Nẵng, cùng các điểm đến du lịch có nhu cầu cao như Quy Nhơn và Cam Ranh.
Hãng đồng thời duy trì các chuyến bay thuê chuyến quốc tế đến Trung Quốc và Philippines để tận dụng nguồn khách. Tuy vậy, đại diện Bamboo Airways cũng thẳng thắn thừa nhận khả năng điều chỉnh giá vé trong trường hợp giá nhiên liệu tiếp tục tăng.
Cũng trên các đường bay đến Đà Nẵng, Sun PhuQuoc Airways cũng lên kế hoạch tăng tần suất chặng bay Đà Nẵng - Phú Quốc lên 2 chuyến/ngày từ ngày 15/4/2026 nhằm tận dụng nguồn khách đến với Lễ hội Pháo hoa Đà Nẵng.
Ở góc độ quản lý, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng chủ động xây dựng kịch bản sản xuất kinh doanh theo diễn biến giá nhiên liệu, đồng thời tối ưu chi phí để giảm thiểu rủi ro mất cân đối dòng tiền.
Cơ quan này cũng khuyến khích các hãng phối hợp với ngành du lịch để mở rộng thị trường quốc tế tiềm năng như châu Mỹ, châu Phi, Đông Âu hay Ấn Độ, qua đó tìm kiếm dư địa tăng trưởng mới.
Doanh nghiệp dịch vụ - kỹ thuật tìm cách tiết giảm chi phí
Không chỉ các hãng hàng không, hệ sinh thái dịch vụ và kỹ thuật hàng không cũng chịu tác động trực tiếp từ biến động giá nhiên liệu. Khi các hãng bay siết chi phí và điều chỉnh kế hoạch khai thác, các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ phải nhanh chóng thích ứng để duy trì hoạt động.
Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Việt Nam (NASCO) là một trong những đơn vị chịu áp lực rõ nét. Theo kế hoạch năm 2026, chi phí nhiên liệu phục vụ xe tuyến và vận chuyển hành khách tại sân đỗ của dự kiến tăng hơn 10 tỷ đồng nếu giá nhiên liệu tiếp tục duy trì ở mức cao. Điều này trực tiếp làm gia tăng chi phí vận hành và ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh.
Trước áp lực đó, NASCO đã triển khai đồng bộ các giải pháp điều hành theo hướng kiểm soát chi phí và tối ưu vận hành. Doanh nghiệp tiến hành rà soát toàn diện các khoản chi, cắt giảm từ 30-50% các chi phí không trực tiếp phục vụ sản xuất kinh doanh, đồng thời tối ưu định mức nhiên liệu và nhân lực để nâng cao hiệu suất.
Song song với đó, NASCO chủ động làm việc với các đối tác nhằm điều chỉnh giá dịch vụ theo hướng tiệm cận chi phí thực tế, qua đó giảm bớt áp lực tài chính. Doanh nghiệp cũng mở rộng hợp tác kinh doanh, tập trung vào các lĩnh vực cốt lõi phục vụ hành khách tại sân bay và khai thác thêm khách hàng từ các hãng hàng không cũng như đối tác ngoài ngành.
Ở lĩnh vực kỹ thuật, Công ty Kỹ thuật máy bay (VAECO) nhìn nhận rõ những tác động dây chuyền từ giá nhiên liệu. Khi các hãng hàng không cắt giảm tần suất khai thác hoặc điều chỉnh kế hoạch bay, sản lượng bảo dưỡng có thể biến động theo, đồng thời áp lực tối ưu chi phí từ khách hàng cũng gia tăng.
Trước tình hình đó, VAECO lựa chọn cách tiếp cận chủ động, bắt đầu từ việc tối ưu hóa vận hành. Doanh nghiệp rà soát cơ cấu chi phí, cắt giảm các khoản chi hành chính không cần thiết và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số trong quản lý quy trình nhằm rút ngắn thời gian bảo dưỡng, giảm lãng phí.
Doanh nghiệp này cũng đẩy mạnh đa dạng hóa dịch vụ và mở rộng thị trường. Tận dụng các chứng chỉ quốc tế, doanh nghiệp tiếp cận các hãng hàng không nước ngoài khai thác tại Việt Nam, đồng thời phát triển các dịch vụ tư vấn kỹ thuật và đào tạo theo tiêu chuẩn châu Âu, qua đó tạo thêm nguồn thu ngoài hoạt động truyền thống.
Chiến lược hợp tác cũng được doanh nghiệp đặt lên hàng đầu khi xây dựng các gói dịch vụ linh hoạt cho khách hàng, phối hợp chặt chẽ với công ty mẹ (Vietnam Airlines) và các đối tác để tối ưu lịch bảo dưỡng, giảm thiểu gián đoạn khai thác và nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực.
Doanh nghiệp này cũng kêu gọi toàn thể cán bộ, nhân viên, từ kỹ sư, kỹ thuật viên đến bộ phận hành chính, hậu cần… thực hiện tiết kiệm có ý thức vật tư, phụ tùng đến điện, nước trong từng ca làm việc.
Cùng với đó, doanh nghiệp khuyến khích người lao động chủ động đề xuất cải tiến quy trình, giảm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ cũng như nâng cao hiệu suất bằng cách làm đúng ngay từ đầu, tối ưu thời gian, không để lãng phí nguồn lực…
Trong bối cảnh giá nhiên liệu tiếp tục biến động khó lường, ngành hàng không Việt Nam khó có thể trông chờ vào việc chi phí giảm trong ngắn hạn.
Thay vào đó, khả năng tìm kiếm “kẽ ngách” tăng trưởng, từ tối ưu vận hành, điều chỉnh mạng bay đến mở rộng hợp tác, sẽ quyết định mức độ phục hồi và sức cạnh tranh của toàn ngành trong thời gian tới.