Vì sao Vua và Hoàng hậu Thái Lan có thể tự lái chuyên cơ đi công du?

Hình ảnh Vua Maha Vajiralongkorn (Rama X) ngồi ghế Cơ trưởng trong buồng lái của chiếc chuyên cơ Boeing 737 sau khi hạ cánh xuống thủ đô Viêng Chăng (Lào) trong chuyến công du ngày 16 - 18/3 đã thu hút sự chú ý lớn của giới truyền thông.

Đáng chú ý, đây không phải lần đầu tiên Vua và Hoàng hậu Thái Lan tự cầm lái trong các chuyến công du ngoại giao. Ngày 25 - 28/4/2025, Vua và Hoàng hậu Thái Lan cũng đã từng tự điều khiển chiếc Boeing 737 băng qua địa hình núi non hiểm trở để đến thăm Bhutan và hạ cánh ở sân bay Paro, nằm trong top sân bay khó hạ cánh và cất cánh nhất thế giới.

Vị Vua thực sự trên bầu trời

Trước khi thực hiện các chuyến bay mang tính chất ngoại giao nhà nước, Vua Rama X đã nhiều lần tự cầm lái chuyên cơ dòng Boeing 737 mang số hiệu đăng ký HS-HMK (hoặc các tàu bay cùng đội) trong các chuyến đi cá nhân đường dài tới Munich (Đức), hay các đường bay nội địa đến Udon Thani, Chiang Mai.

Lý do Vua Thái Lan có thể điều khiển cả "dinh thự bay" nặng hơn 70 tấn hoàn toàn dựa trên kinh nghiệm thực tế với số giờ bay tích lũy đã được chứng nhận. Không giống những tỷ phú học lái máy bay hạng nhẹ như một thú vui, Vua Maha Vajiralongkorn sở hữu nền tảng của cả một phi công mảng hàng không dân dụng lẫn quân sự thực chiến.

Theo Bangkok Post, từ thời còn là hoàng thái tử, ông được đưa ra nước ngoài du học, đầu tiên là tại nước Anh rồi chuyển sang Úc. Tại đây, ông theo học tại Học viện Lục quân Úc (tức Cao đẳng Quân sự hoàng gia) Duntroon và các viện quân sự khác bậc cao hơn.

Sau thời gian học tại nước ngoài, hoàng tử Maha trở về nước và phục vụ như một sĩ quan chuyên nghiệp trong Quân đội Hoàng gia Thái Lan.

Ông từng là sĩ quan tham mưu trong bộ phận tình báo quân đội trước khi trở thành người đứng đầu tiểu đoàn vệ binh hoàng gia Thái Lan.

Hoàng thái tử Maha còn được đào tạo để trở thành phi công lái máy bay chiến đấu. Ông đã tham gia các chương trình huấn luyện quân sự với các đơn vị không quân tác chiến đặc biệt ở Perth (Úc) cũng như tại Fort Bragg (Mỹ).

Ông đã trải qua các khóa huấn luyện phi công chiến đấu gắt gao nhất, tích lũy hàng nghìn giờ bay trên các dòng tiêm kích phản lực tốc độ cao như F-5E, F-16, SIAI-Marchetti SF260 MT, Cessna T-37, và trực thăng đa dụng UH-1H.

Hoàng thái tử Maha còn trải nghiệm cảm giác trở thành phi công của máy bay thương mại khi điều khiển chiếc Boeing 737-400 cho Thai Airways International.

Hoàng hậu Suthida: Từ tiếp viên hàng không trở thành cơ phó

Nếu hình ảnh Nhà Vua trên ghế Cơ trưởng (Captain) là kết quả của một quá trình đào tạo quân sự bài bản từ thời trẻ, thì việc Hoàng hậu Suthida ngồi ở vị trí ghế phải - ghế Cơ phó (First Officer) lại là một câu chuyện truyền cảm hứng mạnh mẽ về sự nỗ lực cá nhân trong ngành hàng không.

Trước khi nhập ngũ và trở thành Hoàng hậu Thái Lan, bà Suthida từng có thời gian dài gắn bó với bầu trời trong vai trò tiếp viên hàng không của hãng bay quốc gia Thai Airways. Xuất phát điểm này giúp bà am hiểu tường tận môi trường khoang khách, quy trình an toàn và văn hóa dịch vụ hàng không.

Sau này, Hoàng hậu Suthida cũng đã tham gia nhiều khóa huấn luyện bay ở Thái Lan và nước ngoài. Do đó, cả Vua và Hoàng hậu Thái Lan đều là phi công được cấp chứng chỉ, có thể điều khiển nhiều loại máy bay khác nhau, và đều sở hữu giấy phép phi công thương mại (CPL) do Cơ quan Hàng không Dân dụng Thái Lan cấp.

Việc Vua và Hoàng hậu Thái Lan được phép tự cầm lái chuyên cơ bay xuyên quốc gia không bắt nguồn từ đặc quyền Hoàng gia, mà thực sự đến từ năng lực và kinh nghiệm thực tế trong ngành hàng không.

An Chi