Khủng hoảng ở Trung Đông tạo ra hàng loạt chuyến bay 'không điểm đến"'
Cuộc xung đột tại Trung Đông đã tác động mạnh đến nền kinh tế thế giới. Trong lĩnh vực hàng không, bên cạnh tình trạng chậm, hủy chuyến kéo dài, cuộc xung đột này còn tạo ra hàng loạt chuyến bay "không điểm đến" khiến các hãng thiệt hại nặng nề.
Những chuyến bay "không điểm đến" đang dần trở nên phổ biến
Theo Reuters, ngày 16/3, chuyến bay EK10 của Emirates từ London đến Dubai đang bay qua Saudi Arabia thì xuất hiện thông tin về một vụ tấn công bằng máy bay không người lái gần Sân bay quốc tế Dubai - điểm đến của chuyến bay.
Do lo ngại an toàn, máy bay buộc phải quay đầu trở lại sân bay Gatwick. Dữ liệu hành trình cho thấy chuyến bay đã bay một vòng dài khoảng 9.100 km mà không hạ cánh tại điểm đến, trở thành một trong nhiều “chuyến bay không điểm đến” bị ảnh hưởng bởi xung đột tại Trung Đông.
Dữ liệu thống kê cũng cho thấy, cùng ngày có khoảng 30 chuyến bay của Emirates đến Sân bay Quốc tế Dubai cũng đã bị yêu cầu quay trở lại hoặc chuyển hướng sau khi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Iran khiến sân bay bận rộn nhất thế giới về lượng hành khách quốc tế phải tạm thời đóng cửa.
Theo Flightradar24, có tổng cộng 65 chuyến bay buộc phải chuyển hướng, hạ cánh xuống 34 sân bay khác nhau tại châu Phi, châu Á, châu Âu và Trung Đông. Trong số đó, 22 chuyến không thể tiếp tục hành trình và phải quay trở lại nơi xuất phát.
Theo Flightradar24, có tổng cộng 65 chuyến bay buộc phải chuyển hướng, hạ cánh xuống 34 sân bay khác nhau tại châu Phi, châu Á, châu Âu và Trung Đông. Trong số đó, 22 chuyến không thể tiếp tục hành trình và phải quay trở lại nơi xuất phát.
.jpg)
Việc máy bay phải quay đầu khiến nhiều hành khách bất ngờ, bởi họ dự kiến sẽ hạ cánh vào lúc rạng sáng tại thành phố cảng xa hoa của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
"Đáng lẽ ra tôi phải thức dậy khi máy bay đang hạ cánh xuống Dubai," một người dùng mạng xã hội đã đăng tải bản đồ chuyến bay EK164 của mình, cho biết máy bay đang quay đầu gần Cairo và hướng trở lại Dublin.
Sau đó, Emirates xác nhận một số chuyến bay buộc phải quay lại sân bay khởi hành hoặc chuyển hướng đến các điểm trung chuyển gần đó, song không công bố thêm thông tin chi tiết.
.jpg)
Có thể nói, kể từ khi xung đột giữa Mỹ – Israel và Iran bùng phát, ngành hàng không liên tục chịu sức ép lớn: giá nhiên liệu leo thang, chi phí vận hành tăng mạnh và các đường bay buộc phải điều chỉnh, kéo dài hành trình. Đáng chú ý, tình trạng đóng cửa không phận và gián đoạn khai thác đã làm xuất hiện ngày càng nhiều chuyến bay "không điểm đến”.
Mặc dù hiện nay các hãng hàng không như Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways và flydubai đã dần khôi phục nhiều chuyến bay. Tuy vậy, các cảnh báo liên quan đến máy bay không người lái và tên lửa vẫn đôi lúc khiến hành trình bị chuyển hướng đột ngột. Đáng chú ý, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã phải tạm thời đóng cửa không phận thêm một lần nữa vào ngày thứ Ba ngày 17/3 vừa qua.
Những chuyến bay dài và đường vòng
Theo thống kê, tính đến ngày 17/3, khoảng 30.000 chuyến bay đi và đến các sân bay tại Trung Đông đã bị hủy, cho thấy mức độ gián đoạn nghiêm trọng của hoạt động hàng không trong khu vực.
Dữ liệu từ Cirium cũng cho thấy, kể từ ngày 28/2, Emirates đã hủy hơn 2.000 chuyến bay, tương đương 54% tổng số chuyến theo lịch. Tuy vậy, tỷ lệ này vẫn thấp hơn so với mức 93% của Qatar Airways và 79% của Etihad Airways.
Chỉ tính riêng trong khoảng từ 1h40 đến 2h00 (giờ GMT) ngày 16/2, một số chuyến bay của Emirates khởi hành từ châu Âu và Ấn Độ đã phải quay đầu khi đang bay qua không phận Saudi Arabia hoặc khu vực Biển Ả Rập, theo Flightradar24 và AirNav Radar.
Một chuyến bay từ London vốn chỉ mất chưa đầy 7 giờ để đến Dubai đã phải quay đầu và kết thúc hành trình sau hơn 11 tiếng rưỡi bay. Nhiều chuyến khác cũng buộc phải trở lại các sân bay như Madrid, Lisbon và Paris.
Trong đó, một chuyến bay Airbus A380 của Emirates khởi hành từ Sân bay Paris Charles de Gaulle đã phải quay đầu đột ngột khi đang bay qua không phận Saudi Arabia. Một số chuyến bay khác của hãng cũng bị ảnh hưởng, trong đó có chuyến bay từ Edinburgh phải quay đầu khi đang bay gần không phận Ai Cập.
Nhiều máy bay dù đã bay gần đến điểm đến vẫn buộc phải chuyển hướng, thậm chí bay vòng với quãng đường kéo dài đáng kể. Các chuyến bay khởi hành từ New York, Tokyo, Thượng Hải và Moscow lần lượt được điều hướng hạ cánh tại Cairo, Karachi, Dhaka và Islamabad. Trong khi đó, hai chuyến bay từ Dallas và Toronto phải chuyển hướng sang Italy, còn các chuyến từ Lusaka, Dhaka và Johannesburg либо dừng tại sân bay trung gian, либо quay trở lại điểm xuất phát.
Đáng chú ý, chuyến bay EK9875 của Emirates khởi hành từ Thượng Hải vẫn hạ cánh được tại Dubai, nhưng phải thực hiện hành trình kéo dài tới 11.000 km trong khoảng 20 giờ, bao gồm một điểm dừng tại Bangladesh.
Ngoài ra, Emirates cũng đã điều chuyển hàng chục chuyến bay từ Sân bay quốc tế Dubai đến các sân bay lân cận như Dubai World Central, Al Ain, Abu Dhabi và Muscat, đồng thời phân bổ một số chuyến đến các trung tâm trong khu vực như Jeddah, Cairo và Medina.