Ngày 18/3: Giá nhiên liệu máy bay phân hóa ở từng khu vực nhưng vẫn ở mức cao
Trái ngược với mức giá giảm nhẹ của dầu thô thế giới, giá nhiên liệu bay toàn cầu quay đầu tăng trở lại. Thậm chí giá nhiên liệu bay ở châu Âu lập kỷ lục mới.
Giá nhiên liệu bay chưa có dấu hiệu giảm nhiệt
Ghi nhận theo Oilprice lúc 8h20 phút (giờ Việt Nam) ngày 18/3, giá dầu thô WTI ghi nhận giảm 1,3 USD/thùng, tương đương giảm 1,35% xuống còn 94,91 USD/thùng. Cùng với đó, giá dầu Brent cũng giảm 0,94 USD/thùng, tương đương giảm 0,91% xuống còn 102,5 USD/thùng.
Giá dầu thế giới quay đầu giảm sau khi Tổng thống Donald Trump ngày 17/3 tuyên bố rằng Mỹ không còn cần hoặc muốn các đồng minh châu Âu cử tàu chiến hộ tống các tàu chở dầu thương mại đi qua eo biển Hormuz, sau khi lãnh đạo của các nước thành viên Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO) từ chối yêu cầu của ông.
Trong một tuyên bố đăng tải trên nền tảng mạng xã hội Truth Social, ông Trump xác nhận rằng hầu hết các nước NATO đã thông báo với Mỹ rằng họ sẽ không tham gia hành động quân sự, mặc dù đã nhất trí rằng Iran không được phép phát triển vũ khí hạt nhân. Tổng thống mô tả liên minh này như một "con đường một chiều", nơi Mỹ bảo vệ các quốc gia thành viên nhưng nhận được rất ít sự hỗ trợ đổi lại.
"Vì những thành công quân sự mà chúng tôi đã đạt được, chúng tôi không còn 'cần' hay mong muốn sự hỗ trợ của các nước NATO nữa" ông Trump viết.
Lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz - nơi thường xuyên vận chuyển hơn 20 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ mỗi ngày - vẫn rất chậm vào ngày 16/ 3, theo dữ liệu mới nhất từ S&P Global Commodities at Sea. Chỉ có bốn tàu sử dụng hệ thống AIS đi qua eo biển, giảm so với chín tàu vào ngày 15/3.
Trong khi đó, sau hai ngày giảm nhẹ giá nhiên liệu máy bay đã quay đầu tăng trở lại ở nhiều khu vực. Dữ liệu từ Platts, một thành viên của S&P Global Energy chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu ngày 18/3 (theo giờ Việt Nam) niêm yết ở mức 189,2 USD/thùng, tương đương 1.494,09 USD/tấn, tăng nhẹ so với mức giá 187,15 USD/thùng, tương đương 1.477,85 USD/tấn của ngày 17/3.
Tại khu vực Châu Á và Châu Đại Dương nơi chiếm 22% nhu cầu nhiên liệu bay của thế giới giá niêm yết ở mức 194,04 USD/thùng, tương đương 1.532,89 USD/tấn. Mức giá này cũng tăng nhẹ so với 193,3 USD/thùng, tương đương 1.527,05 USD/tấn của phiên liền trước.
Tại khu vực châu Âu và CIS nơi chiếm 28% nhu cầu của thế giới, giá nhiên liệu bay niêm yết ở mức 208,65 USD/thùng, tương đương 1.646,25 USD/tấn. Tại đây, giá nhiên liệu bay đã giảm so với mức 212,47 USD/thùng, tương đương 1.676,38 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Khu vực Trung Đông và Châu Phi, nơi chiếm 7% nhu cầu, mức giá nhiên liệu bay là 190,53 USD/thùng, tương đương 1.505,19 USD/tấn. Mức giá mới ghi nhận tăng nhẹ so với mức 189,9 USD/thùng, tương đương 1.500,17 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Tại khu vực Bắc Mỹ, nơi chiếm tới 39% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, mức giá niêm yết là 171,52 USD/thùng, tương đương 1.355,05 USD/tấn, cũng tăng đáng kể so với mức giá 165,14 USD/thùng, tương đương 1.304,6 USD/tấn trong phiên giao dịch ngày 17/3 (theo giờ Việt Nam).
Khu vực Mỹ Latinh và Trung Mỹ, nơi chiếm 4% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, mức giá trong sáng ngày 18/3 niêm yết là 186,72 USD/thùng, tương đương 1.475,07 USD/tấn, tăng mạnh so với mức giá chỉ 174,09 USD/thùng, tương đương 1.375,31 USD/tấn trong phiên giao dịch liền trước.
Giá nhiên liệu máy bay ở châu Âu lập kỷ lục
Mặc dù sang ngày 18/3, giá nhiên liệu bay ở châu Âu có giảm nhẹ nhưng theo dữ liệu từ Platts, giá nhiên liệu máy bay phản lực tại châu Âu và chênh lệch giá tiền mặt tại thời điểm 17/3/2026 đã đạt mức cao kỷ lục.
Cụ thể, giá nhiên liệu máy bay Platts CIF NWE đã tăng lên mức cao kỷ lục 1.698 USD/tấn vào ngày 17/3 (giờ Việt Nam), trong khi chênh lệch giá nhiên liệu máy bay Platts CIF NWE so với ICE LSGO M1 đạt mức cao kỷ lục 538,25 USD/tấn. Đây là những mức cao nhất được ghi nhận kể từ khi Platts bắt đầu đánh giá nhiên liệu máy bay.
Giá nhiên liệu bay giao tại cảng Farag (FOB FARAG) cũng đạt mức cao kỷ lục 1.654 USD/tấn vào ngày 17 tháng 3 (giờ Việt Nam).
Mức giá cao kỷ lục này xuất hiện khi các nhà tham gia thị trường dự đoán tình trạng khan hiếm nhiên liệu máy bay nghiêm trọng trong tháng 4 do không có xuất khẩu từ Trung Đông, một nhà cung cấp nhiên liệu máy bay chính cho châu Âu. Theo dữ liệu của S&P Global Commodities at Sea, khoảng một nửa lượng nhiên liệu máy bay nhập khẩu của châu Âu năm 2025 đến từ Trung Đông, cho thấy sự phụ thuộc của châu Âu vào khu vực này.
Một nhà kinh doanh nhiên liệu máy bay cho biết, thị trường nhiên liệu máy bay cũng khan hiếm hơn so với dầu diesel, vì nhiên liệu máy bay có số lượng bể chứa chuyên dụng ít hơn đáng kể so với dầu diesel.
Theo dữ liệu của Insights Global, lượng dự trữ nhiên liệu máy bay và dầu hỏa tại trung tâm Amsterdam-Rotterdam-Antwerp đã giảm 4% so với tuần trước, xuống còn 779.000 tấn trong bảy ngày tính đến ngày 12 tháng 3, và giảm 8,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo nhận định của một nhà giao dịch thị trường, tình trạng khan hiếm ở châu Á cũng có thể dẫn đến việc nhiều nguồn cung từ vùng Vịnh Mexico của Mỹ và Tây Phi chuyển hướng khỏi châu Âu, vốn có thể là nguồn cung thay thế cho dòng chảy từ Trung Đông.
Thị trường phái sinh cũng phá kỷ lục vào ngày 17/3 (giờ Việt Nam) với mức chênh lệch giá hợp đồng hoán đổi nhiên liệu máy bay CIF NWE tháng 3 đạt 542 USD/tấn so với hợp đồng tương lai dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp ICE tháng 4, mức chênh lệch cao nhất mà hợp đồng hoán đổi này từng ghi nhận. Hợp đồng hoán đổi tài chính với giá cố định đạt mức 1.701,75 USD/tấn, cũng là mức cao kỷ lục.
Với giá cả tăng mạnh và biến động cao, các nhà giao dịch trong lĩnh vực này cho biết việc tìm được mức giá giao dịch khả thi trở nên khó khăn hơn. Một nhà giao dịch trên thị trường hoán đổi nhiên liệu chưng cất trung cấp châu Âu cho biết chênh lệch giá mua-bán vào khoảng 30 USD/tấn, so với khoảng 50 cent/tấn trước chiến tranh. "Giao dịch nhiên liệu bay rất khó khăn. Giá hoán đổi có thể biến động tới 100 USD. Mọi người vẫn còn rất lo ngại," một nhà giao dịch cho biết.
Nguồn cung xăng, dầu vẫn đảm bảo cho sản xuất, tiêu dùng
Tại buổi làm việc với Tổ công tác an ninh năng lượng ngày 17/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính đánh giá nguồn dầu thô cho các cơ sở lọc dầu trong nước đang được duy trì, trong khi cung ứng xăng dầu hiện nay và những tháng tiếp theo vẫn đảm bảo. Cùng với đó, giá xăng dầu được kiểm soát, bám sát giá thế giới.
"Xăng dầu, năng lượng đảm bảo cho sản xuất, tiêu dùng, hạn chế tối đa ảnh hưởng tiêu cực tới người dân, doanh nghiệp và nền kinh tế", ông nói.
Nhận định của lãnh đạo Chính phủ đưa ra trong bối cảnh thị trường xăng dầu trong nước đang biến động mạnh khi xung đột tại Trung Đông leo thang. Hiện giá xăng, dầu cao hơn 27-40% so với cuối tháng 2 - thời điểm trước khi xảy ra xung đột Trung Đông.
Những ngày qua, Thủ tướng đã điện đàm, gửi công thư tới lãnh đạo nhiều nước, đồng thời làm việc với đại sứ của các nước tại Việt Nam đề nghị hỗ trợ Việt Nam đảm bảo an ninh năng lượng. Nhà điều hành cũng sử dụng quỹ bình ổn giá xăng dầu và điều chỉnh thuế nhằm hỗ trợ giá nhiên liệu.