Bí thư TP.HCM chia sẻ phương án kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành

Tại hội nghị, nhiều cử tri nêu ý kiến, kiến nghị và gửi gắm kỳ vọng đối với các ứng cử viên đại biểu Quốc hội khóa XVI. Trong đó, cử tri Nguyễn Khắc Mộc (phường Tân Sơn Hòa) nêu ý kiến, khu vực phường Tân Sơn Hòa và phường Tân Sơn Nhất nằm ngay cửa ngõ kết nối sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Vì vậy tình trạng ùn tắc giao thông tại các trục đường xung quanh sân bay luôn là vấn đề người dân đặc biệt quan tâm.

Cử tri kiến nghị thành phố tiếp tục đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông khu vực cửa ngõ sân bay, đồng thời nghiên cứu các giải pháp tổ chức giao thông khoa học hơn, phát triển hệ thống giao thông công cộng và các điểm trung chuyển nhằm giảm áp lực phương tiện cá nhân.

Đặc biệt, cử tri đề nghị thành phố sớm nghiên cứu kết nối hiệu quả các tuyến metro với sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, kết hợp hệ thống trung chuyển phù hợp. Theo cử tri, nếu giải quyết tốt bài toán kết nối giữa metro và sân bay sẽ tạo bước đột phá quan trọng trong giảm ùn tắc giao thông, đồng thời nâng cao hình ảnh TP.HCM là một đô thị hiện đại, năng động.

Bên cạnh đó, cử tri cũng đề nghị quy hoạch, đầu tư các bãi đậu xe tập trung, bãi đỗ xe ngầm tại khu vực sân bay để hạn chế tình trạng dừng, đỗ xe tràn lan.

Phản hồi ý kiến cử tri, ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM, cho biết ngoài sân bay Tân Sơn Nhất, TP.HCM còn tính đến bài toán kết nối với sân bay Long Thành trong thời gian tới.

Bí thư Thành ủy TP.HCM lấy ví dụ, ở Nhật Bản có một sân bay gần Tokyo và một sân bay ở ngoại ô, nhưng họ không phân định cứng hãng bay nào khai thác nội địa hay quốc tế, mà tùy theo từng hãng và nhu cầu khai thác.

Ông cũng cho biết, Tổng Bí thư Tô Lâm đã giao TP.HCM nghiên cứu câu chuyện kết nối hai sân bay. Theo đó, sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành cần được liên kết với nhau bằng hệ thống giao thông hiện đại.

Để làm được điều này, Bí thư Thành ủy TP.HCM cho biết thành phố đang triển khai mạng lưới metro quy mô lớn, với mục tiêu trong nhiệm kỳ sẽ thực hiện 6 tuyến metro, trong đó 2 tuyến đi qua khu vực này. Trước mắt, khi tuyến Bến Thành - Tham Lương hoàn thành, hành khách có thể kết nối đến sân bay Tân Sơn Nhất bằng xe buýt với quãng đường khoảng 2 km.

Bí thư Thành uỷ Trần Lưu Quang cho biết ông đã yêu cầu khởi công tuyến metro số 6 trong năm nay. Tuyến metro này có đoạn từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu, TP.HCM ưu tiên đầu tư giai đoạn 1 trong giai đoạn 2026-2030 nhằm kết nối với sân bay quốc tế Long Thành.

Theo ông Trần Lưu Quang, về lâu dài có thể tính toán hai kịch bản: tàu chạy thẳng giữa hai sân bay không dừng ga trung gian (khoảng 30 phút) hoặc tàu có dừng ở các ga. Bài toán kết nối hai sân bay phải được tính toán kỹ lưỡng.

Bên cạnh đó, đối với việc phát triển hạ tầng xung quanh khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất, Bí thư Thành ủy TP.HCM chia sẻ từ ngày giải phóng đến nay, sân bay đóng góp rất lớn cho sự phát triển của thành phố và đất nước. Do đó, Bí thư Thành ủy TP.HCM đánh giá ý kiến của cử tri Nguyễn Khắc Mộc rất hay.

Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang nhìn nhận hệ thống hạ tầng giao thông kết nối sân bay với bên ngoài, đúng là "rối rắm". "Ai lỡ vào nhà ga T1, T2 mà muốn sang T3 phải đánh vòng rất xa và ngược lại cũng vậy. Trong trường hợp kẹt xe thì phải tính bằng giờ. Mong người dân chia sẻ vì chưa có sự đồng bộ như mong muốn" - Bí thư Thành ủy TP.HCM nói.

Bí thư Thành ủy TP.HCM mong cử tri chia sẻ việc này. Bởi lẽ trước đây khu vực này chưa có quy hoạch tổng thể giao thông, trong đó có các loại hình kết nối, đặc biệt là kết nối với sân bay, mà chỉ mang tính mở ra dần để "chữa cháy" nên dẫn đến chưa có hạ tầng đồng bộ, việc di chuyển giữa các nhà ga rất khó.

Liên quan đến dịch vụ logistics xung quanh sân bay, Bí thư Thành ủy TP.HCM cho biết ở đâu cũng vậy, hạ tầng dịch vụ quanh sân bay rất quan trọng. Hiện đã có định hướng nhưng thành phố muốn làm bài bản hơn nên đang chờ quy hoạch tổng thể để phát triển nhà hàng, khách sạn… theo nhu cầu và tình hình chung cả nước và khu vực.

Thu Hằng