Ngày 6/5/2026, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), Xuân Cầu Holdings và Selex Motors vừa công bố thành lập Công ty Cổ phần Hạ tầng Năng lượng Xanh Việt Nam (VGX), hướng tới phát triển hệ sinh thái hạ tầng phục vụ giao thông điện tại Việt Nam.
Theo thông tin từ doanh nghiệp, VGX sẽ tập trung phát triển mạng lưới trạm sạc, trạm đổi pin và nền tảng quản lý vận hành cho phương tiện điện. Hệ thống này được định hướng phục vụ nhiều loại phương tiện khác nhau như xe máy điện, ô tô điện, xe logistics và vận tải trong tương lai.
Trong giai đoạn đầu, doanh nghiệp dự kiến triển khai tại Hà Nội, TP.HCM và các đô thị có mật độ giao thông cao trước khi mở rộng dọc các trục giao thông chính trên toàn quốc. Mô hình được xây dựng theo hướng hạ tầng dùng chung, cho phép nhiều hãng xe và nhiều loại phương tiện có thể sử dụng chung hệ thống sạc và đổi pin.
Sự kết hợp của ba cổ đông được đánh giá tạo ra cấu trúc bổ trợ tương đối rõ nét. Petrolimex hiện sở hữu mạng lưới hàng nghìn cửa hàng xăng dầu trên cả nước cùng kinh nghiệm vận hành hệ thống năng lượng quy mô lớn. Đây được xem là lợi thế đặc biệt quan trọng nếu VGX triển khai mô hình tích hợp trạm sạc và đổi pin ngay tại các cây xăng hiện hữu.
Trong khi đó, Xuân Cầu Holdings có thế mạnh về đầu tư hạ tầng, bất động sản và năng lượng tái tạo. Việc tham gia của tập đoàn này có thể giúp VGX giải bài toán quỹ đất, phát triển nguồn điện và triển khai các dự án quy mô lớn trong dài hạn.
Selex Motors lại là doanh nghiệp công nghệ chuyên về xe điện và mô hình đổi pin. Startup này từng phát triển hệ sinh thái xe máy điện tích hợp công nghệ đổi pin tự động và đã thử nghiệm mô hình vận hành thực tế trong lĩnh vực giao hàng, logistics.
Việc ba doanh nghiệp kết hợp tạo ra chuỗi tương đối hoàn chỉnh gồm hạ tầng mặt bằng - hệ thống phân phối năng lượng - công nghệ phương tiện và quản lý vận hành. Đây cũng là điểm khác biệt so với nhiều mô hình trạm sạc hiện nay vốn chủ yếu do các hãng xe tự đầu tư cho hệ sinh thái riêng.
Trong bối cảnh Việt Nam thúc đẩy mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 và nhiều đô thị đang tính toán lộ trình hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, nhu cầu về hạ tầng giao thông điện được dự báo sẽ tăng mạnh trong vài năm tới. Tuy nhiên, giới chuyên môn cho rằng “nút thắt” lớn nhất của thị trường hiện nay vẫn là thiếu hệ thống sạc và đổi pin đồng bộ.
VGX vì vậy có cơ hội trở thành một trong những doanh nghiệp hạ tầng trung gian quan trọng của thị trường xe điện Việt Nam, tương tự vai trò của các doanh nghiệp phân phối nhiên liệu trong ngành xăng dầu trước đây. Nếu triển khai thành công mô hình dùng chung, doanh nghiệp này có thể góp phần giảm chi phí đầu tư cho các hãng xe điện, đồng thời thúc đẩy quá trình phổ cập phương tiện điện tại Việt Nam.
Dù vậy, thị trường này vẫn đối mặt không ít thách thức như chi phí đầu tư hạ tầng lớn, yêu cầu đồng bộ tiêu chuẩn công nghệ giữa các hãng xe, áp lực nguồn điện và khả năng thay đổi thói quen tiêu dùng. Một số tranh luận trên các diễn đàn mạng xã hội thời gian qua cũng cho thấy người dùng vẫn còn băn khoăn về độ thuận tiện, chi phí sử dụng và mức độ an toàn của quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện.
