Nhà sản xuất máy bay Embraer của Brazilcho biết bộ phận hàng không thương mại của hãng đã đạt lượng đơn hàng tồn đọng hơn 15 tỷ USD vào cuối quý I/2026, mức cao nhất trong nhiều năm và tăng 50% so với cùng kỳ năm trước.
Động lực mới cho sổ đơn hàng của Embraer đến từ nhu cầu mạnh mẽ đối với dòng máy bay E2. Tuần trước, hãng công bố đơn đặt hàng chắc chắn 15 chiếc E195-E2 từ công ty cho thuê máy bay Azorra, góp phần củng cố triển vọng tăng trưởng trong những năm tới.
Theo ông Rodrigo Silva e Souza, Phó chủ tịch phụ trách marketing của bộ phận hàng không thương mại, Embraer đang ở vị thế thuận lợi để hoàn thành mục tiêu bàn giao từ 80 đến 85 máy bay thương mại trong năm 2026.
Bên cạnh lượng đơn hàng tăng mạnh, Embraer cũng cho biết những vấn đề liên quan đến động cơ trên dòng E2 thế hệ mới đang được cải thiện đáng kể. Đây từng là một trong những thách thức lớn nhất đối với chương trình E2 khi nhiều máy bay phải tạm ngừng khai thác để sửa chữa động cơ.
Theo hãng, tỷ lệ máy bay E2 nằm đất (Aircraft on Ground - AOG) hiện chỉ còn khoảng 1%, giảm mạnh so với mức đỉnh 22% ghi nhận vào tháng 3/2025. Embraer tin tưởng rằng đến cuối năm 2026 sẽ không còn chiếc E2 nào phải ngừng khai thác vì các vấn đề liên quan đến động cơ.
Dòng E2 sử dụng động cơ Pratt & Whitney, loại động cơ từng gặp nhiều khó khăn về độ bền và bảo dưỡng trên toàn ngành hàng không. Hiện nhà sản xuất đang triển khai các nâng cấp kỹ thuật nhằm cải thiện hiệu suất hoạt động trong điều kiện thời tiết nóng và môi trường khai thác khắc nghiệt.
Những cải thiện này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh các hãng hàng không trên toàn cầu ngày càng gây áp lực lên các nhà sản xuất động cơ do số lượng máy bay phải nằm đất và chi phí bảo trì gia tăng trong những năm gần đây.
Dù sở hữu lượng đơn hàng tồn đọng lớn, Embraer cho biết hãng vẫn còn các vị trí sản xuất khả dụng trước năm 2030. Đây được xem là lợi thế cạnh tranh đáng kể so với hai đối thủ lớn hơn là Boeing và Airbus, những hãng đang đối mặt với tình trạng kín lịch giao hàng trong nhiều năm tới.
Embraer hiện tập trung vào phân khúc máy bay phản lực khu vực và tầm ngắn có sức chứa tối đa khoảng 150 hành khách. Phân khúc này nhỏ hơn so với các dòng máy bay thân hẹp bán chạy nhất thế giới như Airbus A320 hay Boeing 737, nhưng đang thu hút sự quan tâm ngày càng lớn từ các hãng hàng không muốn tối ưu hóa mạng bay và chi phí vận hành.
Với lượng đơn hàng kỷ lục cùng việc các vấn đề kỹ thuật trên dòng E2 dần được giải quyết, Embraer đang củng cố vị thế là nhà sản xuất máy bay thương mại lớn thứ ba thế giới, đồng thời tận dụng cơ hội mở rộng thị phần trong bối cảnh Boeing và Airbus vẫn đối mặt với nhiều hạn chế về năng lực sản xuất.
.jpg "Embraer muốn cạnh tranh với Airbus và Boeing tại thị trường Trung Quốc")
.png "Bị Mỹ siết thuế, Embraer mở đường cho Airbus và COMAC")
