Phi hành đoàn một chuyến bay Airbus A321 của JetBlue báo cáo đã va chạm với thiết bị bay không người lái (drone) khi tiếp cận sân bay JFK ở New York. Tuy nhiên, cuộc kiểm tra sau chuyến bay không phát hiện hư hỏng nào, khiến Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) phải mở cuộc điều tra để xác minh bản chất vụ việc.
Sự việc xảy ra với chuyến bay JetBlue 948 khai thác bằng Airbus A321 trên hành trình từ Las Vegas đến Sân bay quốc tế John F. Kennedy (JFK) vào sáng 30/6/2026. Dữ liệu từ Flightradar24, vào thời điểm xảy ra vụ va chạm nghi ngờ, máy bay đang ở phía bắc khu dân cư ven biển Sea Bright, cách sân bay JFK khoảng 10 đến 12 dặm.
Theo dữ liệu liên lạc không lưu, khoảng 7h15 sáng, khi máy bay đang hạ xuống độ cao khoảng 3.000 feet (gần 914 m), phi hành đoàn thông báo với kiểm soát viên không lưu rằng máy bay dường như vừa va chạm với một thiết bị bay không người lái.
Phi công cho biết vật thể được cho là đã va vào phần thân phía trên buồng lái trong lúc máy bay chuyển hướng để tiếp cận đường băng.
Mặc dù vậy, tổ lái không phát tín hiệu khẩn cấp cũng như không yêu cầu hỗ trợ ưu tiên. Chiếc Airbus A321 tiếp tục hành trình và hạ cánh an toàn xuống sân bay JFK. Toàn bộ hành khách rời máy bay bình thường sau khi chuyến bay kết thúc.
Ngay sau đó, JetBlue đưa máy bay ra khỏi khai thác để tiến hành kiểm tra kỹ thuật. Trong thông báo sau khi kiểm tra, JetBlue cho biết các kỹ sư không phát hiện bất kỳ hư hỏng hay dấu vết nào cho thấy máy bay đã va chạm với vật thể bên ngoài.
FAA cũng xác nhận đã mở cuộc điều tra nhằm xác định liệu có thiết bị bay không người lái nào xuất hiện trên đường tiếp cận của máy bay hay không.
Việc chưa tìm thấy bằng chứng vật lý đồng nghĩa với việc chưa thể kết luận đã xảy ra va chạm. Các nhà điều tra sẽ tiếp tục đối chiếu dữ liệu radar, hệ thống giám sát không lưu và các nguồn thông tin khác trước khi đưa ra kết luận cuối cùng.
Dù vụ việc vẫn đang được xác minh, sự cố tiếp tục làm dấy lên lo ngại về nguy cơ drone xuất hiện gần các sân bay.
Khác với chim vốn có cấu tạo chủ yếu từ mô mềm drone chứa nhiều bộ phận cứng như động cơ điện, khung kim loại, nhựa cứng, camera, bảng mạch điện tử và pin lithium-ion. Nếu va chạm với máy bay, đặc biệt là động cơ, kính chắn gió hoặc các cảm biến quan trọng, hậu quả có thể nghiêm trọng hơn đáng kể so với va chạm với chim.
Rủi ro càng lớn trong giai đoạn cất cánh và hạ cánh, khi máy bay hoạt động ở độ cao thấp và phi công có rất ít thời gian để xử lý các tình huống bất ngờ.
Theo quy định của FAA, drone dân dụng thông thường chỉ được phép bay ở độ cao dưới 400 feet (khoảng 122 m). Mọi hoạt động trong vùng không phận được kiểm soát quanh sân bay đều phải được cơ quan chức năng cấp phép.
FAA cho biết cơ quan này vẫn ghi nhận hơn 100 báo cáo mỗi tháng về việc phát hiện drone hoạt động gần các sân bay trên khắp nước Mỹ, đồng thời nhiều lần cảnh báo việc điều khiển drone trái phép gần máy bay là hành vi nguy hiểm và vi phạm pháp luật.
Trong quá khứ, đã có không ít trường hợp phi công nghi ngờ máy bay va phải drone nhưng kết quả điều tra sau đó cho thấy không có va chạm thực sự.
Tháng 4 vừa qua, một phi công của United Airlines từng báo cáo khả năng máy bay bị drone va chạm khi tiếp cận sân bay San Diego. Tuy nhiên, FAA xác định thiết bị bay không người lái chỉ bay cách máy bay khoảng 1.000 feet và không xảy ra tiếp xúc.
Chính vì vậy, giới chức hàng không luôn thận trọng với các báo cáo ban đầu, đặc biệt trong giai đoạn hạ cánh khi phi công phải xử lý khối lượng công việc rất lớn và chỉ có vài giây để quan sát các vật thể xuất hiện phía trước.
Nếu cuộc điều tra lần này xác nhận chiếc Airbus A321 của JetBlue thực sự va chạm với một drone, đây có thể trở thành trường hợp đầu tiên được ghi nhận đối với một máy bay chở khách thương mại tại Mỹ.
Trong bối cảnh drone ngày càng phổ biến và công nghệ phát triển nhanh, vụ việc một lần nữa cho thấy những thách thức mới đối với công tác bảo đảm an toàn hàng không, đặc biệt tại các khu vực có mật độ khai thác bay dày đặc như New York.
