Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Xpeng tỏ rõ tham vọng dẫn dắt lĩnh vực di chuyển tương lai khi tuyên bố sẽ sản xuất xe bay. Dù dự kiến đến năm 2027 mới có thể giao xe nhưng hãng đã nhận được hơn 7.000 đơn đặt hàng.
Theo hãng tin Reuters, đồng Chủ tịch Brian Gu cho biết Xpeng dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt ô tô bay vào năm tới, đồng thời triển khai sản xuất robot hình người vào quý IV/2026. Ông nhấn mạnh đây là một phần trong chiến lược mở rộng vượt ra ngoài lĩnh vực ô tô điện truyền thống.
Ông Gu cho biết số lượng đơn đặt hàng cho ô tô bay đã vượt 7.000 chiếc, phần lớn đến từ khách hàng Trung Quốc. Hiện công ty đang làm việc với cơ quan quản lý hàng không nước này để xin cấp phép. Đây được xem là rào cản lớn nhất trước khi sản phẩm có thể thương mại hóa quy mô lớn.
Mẫu xe bay của Xpeng là hệ thống hai phần mang tên Land Aircraft Carrier, bao gồm một xe điện mặt đất và một phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) có thể tách rời. Điều này đồng nghĩa sản phẩm không phải chiếc ô tô truyền thống tự mọc cánh để bay, mà là giải pháp kết hợp giữa xe hơi và máy bay mini hai chỗ ngồi.
Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinhtuần vừa qua, Xpeng đã trưng bày Land Aircraft Carrier cùng robot hình người IRON và các mẫu xe điện mới. Chủ tịch kiêm CEO Hà Tiểu Bằng mô tả đây là một phần trong chiến lược “Trí tuệ nhân tạo vật lý”, bao gồm xe điện thông minh, ô tô bay, chip AI, robot và dịch vụ taxi tự lái.
Không chỉ dừng ở xe bay, Xpeng cũng đang tiến vào thị trường robotaxi. Đồng chủ tịch Brian Gu cho biết công ty sẽ bắt đầu thử nghiệm taxi tự lái tại Quảng Châu trong năm nay, và năm 2027 sẽ là “năm then chốt” cho “các cuộc thử nghiệm trên toàn thế giới với các đối tác”. Ông nói thêm công ty có thể sản xuất từ hàng trăm đến hàng nghìn xe taxi tự lái trong vòng 12 đến 18 tháng tới.
Ở mảng robot, Xpeng dự kiến ban đầu sẽ dùng robot hình người cho các vị trí tiếp tân, bán hàng và tương tác khách hàng tại showroom. Xa hơn, Brian Gu tin rằng trong vòng 10 đến 20 năm tới, mảng robot có thể lớn hơn cả kinh doanh ô tô vì “sẽ có nhiều trường hợp sử dụng robot hình người hơn trong cuộc sống của chúng ta”.
Bên cạnh công nghệ mới, Xpeng cũng tăng tốc toàn cầu hóa. Công ty hiện hoạt động tại khoảng 60 quốc gia ngoài Trung Quốc. Theo ông Gu, năm ngoái thị trường quốc tế đóng góp khoảng 10% doanh số và 15% doanh thu. Trong 5 đến 10 năm tới, ông kỳ vọng “hơn 50% doanh thu sẽ đến từ bên ngoài Trung Quốc”.
Xpeng báo cáo doanh số giao xe ra nước ngoài năm 2025 đạt hơn 45.000 chiếc, tăng 96% so với năm trước, qua đó trở thành startup xe điện Trung Quốc dẫn đầu về xuất khẩu xe thuần điện.
Song song với mở rộng quốc tế, Xpeng tiếp tục tăng cường quan hệ với Volkswagen. Nhà sản xuất ô tô Đức đã bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu xe điện đầu tiên được phát triển chung với Xpeng. Brian Gu nhận định: “Có rất nhiều lĩnh vực mà chúng ta có thể hợp tác và thực sự mang lại giá trị cho nhau”.
Ông cũng nhấn mạnh: “Chúng ta cần phải linh hoạt và sẵn sàng hợp tác với các đối tác khác nhau ở các khu vực khác nhau”.
Giới quan sát cho rằng nếu thành công với Land Aircraft Carrier, Xpeng có thể trở thành một trong những hãng xe đầu tiên trên thế giới thương mại hóa phương tiện bay cá nhân quy mô lớn. Tuy nhiên, bài toán an toàn, hạ tầng cất hạ cánh, quy định quản lý không phận và chi phí sở hữu vẫn là những thách thức lớn.
Trên các diễn đàn như Reddit, phản ứng hiện vẫn khá hoài nghi. Nhiều người dùng đặt câu hỏi về tính thực tiễn của xe bay trong đời sống hằng ngày, trong khi số khác coi đây là bước thử nghiệm táo bạo có thể định hình tương lai giao thông đô thị.
Dù còn nhiều dấu hỏi, việc nhận hơn 7.000 đơn đặt hàng cho thấy giấc mơ xe bay không còn chỉ nằm trong phim khoa học viễn tưởng, mà đang dần bước vào giai đoạn thương mại hóa thực tế.
