Đội tàu bay mang quốc tịch Việt Nam hiện đạt 280 chiếc, tăng 18 tàu so với năm 2025. Tuy nhiên, 17 máy bay A321NEO vẫn phải dừng bay dài hạn do thiếu động cơ Pratt & Whitney, trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không tiếp tục tăng và áp lực khai thác ngày càng lớn.
Thông tin trên được đưa ra tại Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo an toàn hàng không 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2026 do Cục Hàng không Việt Nam tổ chức.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, đến nay đội tàu bay mang quốc tịch Việt Nam đạt 280 chiếc, gồm 252 máy bay cánh bằng và 28 trực thăng, tăng 18 tàu bay so với năm 2025.
Đáng chú ý, 17 máy bay A321NEO hiện vẫn phải dừng bay dài hạn do thiếu động cơ Pratt & Whitney. Dù vậy, con số này đã giảm so với 23 tàu bay phải “nằm sân” trước đó, phần nào giúp giảm áp lực lên năng lực khai thác của các hãng hàng không Việt Nam.
Gốc rễ của việc "thiếu động cơ Pratt & Whitney" nằm ở lỗi kim loại bột hiếm gặp trong động cơ GTF - có thể gây nứt linh kiện. Vấn đề buộc Pratt & Whitney phải triệu hồi và kiểm tra động cơ trên các máy bay. Dự kiến kế hoạch này kéo dài cho đến hết năm 2026, khiến hàng loạt máy bay phải "đắp chiếu", không thể hoạt động.
Cũng theo báo cáo tại hội nghị, 6 tháng đầu năm 2026, vận chuyển hành khách quốc tế đạt 26,2 triệu khách, tăng 15,4% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 9,6 triệu khách, tăng 0,2% và chiếm 36,6% tổng lượng hành khách quốc tế.
Ở thị trường nội địa, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 18,7 triệu khách, tăng 0,3% so với cùng kỳ năm trước.
Hiện các hãng hàng không Việt Nam duy trì 54 đường bay nội địa kết nối Hà Nội, TP.HCM với 20 cảng hàng không trên cả nước. Trên mạng bay quốc tế, các hãng trong nước đang khai thác 109 đường bay đến 22 quốc gia, vùng lãnh thổ. Trong khi đó, các hãng hàng không nước ngoài của 41 quốc gia, vùng lãnh thổ đang khai thác 235 đường bay thường lệ đến Việt Nam.
Đà tăng trưởng này cũng được phản ánh qua sản lượng hàng hóa. Trong 6 tháng đầu năm, vận chuyển hàng hóa quốc tế đạt 706.700 tấn, tăng 21,3% so với cùng kỳ năm 2025. Các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 119.000 tấn, tăng 8,6%.
Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, sản lượng hàng hóa nội địa đạt 216.400 tấn, giảm 7% so với cùng kỳ.
Đánh giá công tác bảo đảm an toàn hàng không trong 6 tháng đầu năm, Cục Hàng không Việt Nam cho biết công tác giám sát và quản lý an toàn cơ bản được thực hiện tốt.
Cục đã duy trì giám sát an toàn liên tục đối với người khai thác tàu bay, các tổ chức bảo dưỡng, huấn luyện, cung cấp dịch vụ điều hành bay và khai thác cảng hàng không. Công tác kiểm tra, tăng cường bảo đảm an toàn cũng được triển khai trong các giai đoạn cao điểm như Tết Nguyên đán Bính Ngọ, Lễ 30/4 và 1/5.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng ghi nhận và biểu dương nỗ lực của các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp trong toàn ngành khi duy trì hoạt động hàng không an toàn, thông suốt, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Tuy nhiên, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam nhận định, sự tăng trưởng nhanh của thị trường, nhất là trong các giai đoạn cao điểm, đang tiếp tục tạo áp lực lên kết cấu hạ tầng cảng hàng không, vùng trời, đội tàu bay, nguồn nhân lực, công tác bảo dưỡng, điều hành bay và khai thác phục vụ mặt đất.
Bên cạnh đó, biến động giá nhiên liệu, tình trạng thiếu hụt động cơ, nguồn cung vật tư phụ tùng và những diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị quốc tế cũng đặt ra yêu cầu các đơn vị phải chủ động đánh giá rủi ro, quản lý thay đổi và xây dựng phương án khai thác phù hợp.
Cục Hàng không Việt Nam cũng chỉ ra nhiều thách thức khác như áp lực gia tăng sản lượng trong giai đoạn cao điểm, thời tiết cực đoan, nguy cơ từ vật thể bay không người lái, chim và động vật hoang dã tại khu vực cảng hàng không, cùng yêu cầu ngày càng cao về chất lượng nhân lực và năng lực quản lý an toàn.
Cục trưởng Uông Việt Dũng nhấn mạnh, trong bối cảnh sản lượng vận tải hàng không tiếp tục tăng, áp lực khai thác ngày càng lớn, toàn ngành phải quán triệt quan điểm an toàn là giá trị cốt lõi, là mệnh lệnh cao nhất và nền tảng cho sự phát triển bền vững của hàng không.
Các doanh nghiệp hàng không, cảng hàng không, cơ sở bảo dưỡng và đơn vị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay được yêu cầu tiếp tục đầu tư nguồn lực cho đào tạo, huấn luyện, nâng cao chất lượng nhân lực; đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số trong quản lý và phân tích dữ liệu an toàn; đồng thời chủ động rà soát, khắc phục các nguy cơ tiềm ẩn, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm cuối năm.
