Kỳ vọng của ngành hàng không với tân Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam

Ông Phạm Đức Ấn sinh năm 1970, quê quán xã Thanh Long, huyện Thanh Chương (cũ), tỉnh Nghệ An. Quá trình học tập và công tác của ông Phạm Đức Ấn ghi nhận: Trình độ Cao cấp Lý luận chính trị; Cử nhân Luật Kinh tế, Cử nhân Ngân hàng - Tài chính, Thạc sĩ Quản trị kinh doanh.

Tân Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam có nhiều năm công tác trong ngành ngân hàng, từng giữ các chức vụ Bí thư Đảng ủy, Giám đốc chi nhánh Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Hưng Yên; Phó tổng giám đốc Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV); Tổng giám đốc Ngân hàng liên doanh Việt Nga (VRB); Chánh văn phòng Ngân hàng Nhà nước Việt Nam.

Từ tháng 5/2020, ông Phạm Đức Ấn là Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐTV Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) trước khi được điều động, chỉ định giữ chức Phó bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh vào tháng 12/2024.

Đến tháng 9/2025, ông được bầu giữ chức Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng nhiệm kỳ 2021-2026 và giữ chức vụ này cho đến khi được bổ nhiệm Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam.

Với việc trở thành người đứng đầu Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, ông Phạm Đức Ấn được kỳ vọng sẽ lãnh đạo ngành ngân hàng phối hợp với các bộ, ngành tiếp tục điều hành các chính sách tiền tệ để kiểm soát lạm phát, góp phần ổn định nền kinh tế vĩ mô. Bên cạnh đó sẽ đưa ra các giải pháp để xử lý các rủi ro về nợ xấu gia tăng do khó khăn từ thị trường bất động sản, áp lực thanh khoản tại một số tổ chức tín dụng yếu kém, và vi phạm trong quản lý, cấp tín dụng. Bên cạnh đó là thách thức chuyển đổi số an toàn, siết chặt bảo mật trước gian lận trực tuyến và yêu cầu nâng cao quản trị rủi ro theo chuẩn quốc tế.

Đối với ngành hàng không, tân Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đang được cộng đồng doanh nghiệp ngành hàng không kỳ vọng về một giai đoạn điều hành chính sách tiền tệ linh hoạt trong bối cảnh thị trường hàng không vừa phục hồi sau đại dịch nhưng tiếp tục chịu áp lực lớn từ chi phí nhiên liệu, tỷ giá và gánh nặng tài chính.

Kỳ vọng lớn nhất đặt vào khả năng nới lỏng có kiểm soát dòng tín dụng cho lĩnh vực hàng không - một ngành có tính lan tỏa cao nhưng lại bị xếp vào nhóm rủi ro do đặc thù vốn lớn, chu kỳ thu hồi dài. Các doanh nghiệp kỳ vọng Ngân hàng Nhà nước sẽ có cách tiếp cận linh hoạt hơn trong đánh giá rủi ro, qua đó tạo điều kiện để tiếp cận các khoản vay trung và dài hạn với lãi suất hợp lý, phục vụ nhu cầu đầu tư đội bay, mở rộng mạng đường bay và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Bên cạnh đó, điều hành tỷ giá ổn định cũng là một yêu cầu mang tính sống còn. Với phần lớn chi phí đầu vào được neo theo USD, bất kỳ biến động mạnh nào của tỷ giá đều có thể làm xói mòn lợi nhuận của các hãng bay. Do đó, cộng đồng doanh nghiệp kỳ vọng chính sách tỷ giá sẽ được điều hành theo hướng giảm thiểu biến động đột ngột, đồng thời có các công cụ phòng ngừa rủi ro hiệu quả hơn.

Ngoài ra, mặt bằng lãi suất cũng được kỳ vọng duy trì ở mức hợp lý trong trung và dài hạn. Hàng không là ngành sử dụng đòn bẩy tài chính cao, nên chi phí vốn có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng phục hồi và phát triển. Một chính sách lãi suất ổn định, dự báo được sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch tài chính.

Không ít doanh nghiệp hàng không cũng kỳ vọng Ngân hàng Nhà nước Việt Nam sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành để xây dựng các cơ chế hỗ trợ đặc thù trong trường hợp thị trường biến động mạnh, tương tự như các gói tái cấp vốn hay cơ cấu nợ đã từng triển khai trước đây. Trong một ngành có độ nhạy cao với biến động kinh tế toàn cầu, vai trò của chính sách tiền tệ không chỉ là ổn định vĩ mô, mà còn là điểm tựa để doanh nghiệp tự tin bước vào chu kỳ tăng trưởng mới.