Gửi bình luận
Các Hãng Hàng không Việt Nam có 81 chiếc A320/A321 bị ảnh hưởng bởi yêu cầu cập nhật phần mềm của Airbus.
Trước yêu cầu khẩn của Airbus về việc cập nhật phần mềm cho khoảng 6.000 máy bay A320/A321 do nguy cơ bức xạ mặt trời làm nhiễu dữ liệu bay, Cục Hàng không Việt Nam đã họp khẩn với các hãng trong đêm để tìm phương án ứng phó, trong bối cảnh phần lớn đội tàu của Vietnam Airlines và Vietjet thuộc dòng máy bay này.
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, lúc 23h ngày 28/11/2025 (16h giờ quốc tế - UTC), Nhà sản xuất tàu bay Airbus gửi điện cảnh báo khẩn (AOT).
Đồng thời, Cơ quan An toàn hàng không Châu Âu (EASA) ban hành Chỉ lệnh đủ điều kiện bay khẩn cấp (EAD) số 2025-0268-E yêu cầu các hãng hàng không trên toàn thế giới đang khai thác các dòng tàu bay do Airbus sản xuất bao gồm A319, A320, A321 phải thực hiện việc thay thế thiết bị hoặc cập nhật phần mềm điều khiển máy tính ELAC (điều khiển độ cao và hướng bay).
Hiệu lực thực hiện trước chuyến bay đầu tiên từ thời điểm 23h59 UTC ngày 29/11/2025 (6h59 ngày 30/11/2025 giờ Việt Nam).
Ngay trong đêm, Cục Hàng không Việt Nam đã tổ chức cuộc họp khẩn với các Hãng Hàng không Việt Nam để triển khai thực hiện.
Qua báo cáo của các hãng hàng không, tại thời điểm 5h30 ngày 29/11/2025, số lượng tàu bay bị ảnh hưởng là 81/169 tàu bay A320/A321.
Do đó, trong những ngày tới, một số chuyến bay của các hãng cũng bị ảnh hưởng bởi việc triển khai thực hiện chỉ lệnh này.
Theo Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng, đây là tình huống bất khả kháng.
Để đảm bảo an toàn hàng không, duy trì hoạt động vận tải hàng không thông suốt, hạn chế ảnh hưởng đến hành khách, Cục Hàng không Việt Nam đã có Công điện yêu cầu các Hãng Hàng không Việt Nam chủ động tổ chức thực hiện ngay và tuân thủ đầy đủ các nội dung của EAD 2025-0268-E.
Cùng với đó, trên cơ sở tiến độ thực hiện EAD, rà soát kế hoạch khai thác, điều chỉnh lịch bay phù hợp, hạn chế tối đa tác động đến hành khách, thông báo kịp thời cho hành khách về việc thay đổi lịch bay trên tất cả các kênh thông tin, chăm sóc khách hàng.
Ngoài ra, các hãng hàng không được yêu cầu hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách trong việc thay đổi hành trình do việc hủy chuyến, thay đổi giờ bay (không thu phí đổi chuyến, hoàn vé, bố trí chuyến bay gần nhất).
Các hãng bay cũng phải thực hiện nghiêm trách nhiệm và nghĩa vụ của người vận chuyển trong trường hợp chuyến bay bị chậm, bị hủy; phối hợp, hỗ trợ, chia sẻ nguồn lực để đảm bảo chất lượng, tiến độ thực hiện EAD.
Trên nguyên tắc đảm bảo tuyệt đối an toàn, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Uông Việt Dũng đề nghị các hãng rà soát, sẵn sàng vật tư, phụ tùng, phần mềm nhân lực để triển khai ngay, đặt mục tiêu hoàn thành sớm nhất các yêu cầu của EASA và nhà sản xuất tàu bay Airbus.
Đồng thời cũng khẩn trương rà soát kế hoạch khai thác, đặc biệt trong các ngày 30/11 và 1/12 để điều chỉnh phù hợp, hạn chế tối đa hủy chuyến làm ảnh hưởng đến hành khách.
Theo đánh giá ban đầu, mức độ ảnh hưởng tại Việt Nam do lệnh triệu hồi của Airbus lần này là khá cao. Nguyên nhân là do lực lượng A320/A321 chiếm tỉ trọng lớn trong đội tàu khai thác nội địa của các Hãng Hàng không Việt.
Hiện các hãng đã kích hoạt đội kỹ thuật trực 24/24 giờ, tăng cường tối đa năng lực xử lý. Tuy nhiên, khả năng nhiều chuyến bay bị chậm, đổi máy bay hoặc điều chỉnh lịch là khó tránh khỏi vì số lượng máy bay cần cập nhật quá lớn so với năng lực kỹ thuật hiện có.
Đại diện Airbus cho biết, mỗi lần cập nhật phần mềm kéo dài khoảng 1-2 giờ cho một máy bay. Trong khi đó, năng lực kỹ thuật của các hãng tại Việt Nam chỉ có 5-6 máy cập nhật chuyên dụng. Điều này dự báo sẽ tạo áp lực lớn lên nhu cầu sửa chữa và có thể gây ảnh hưởng dây chuyền đến lịch bay trong ngày 30/11 cũng như những ngày tiếp theo.
Trước tình hình này, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV), Cảng Hàng không quốc tế Vân Đồn, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), trên cơ sở kế hoạch bay, phối hợp với các hãng hàng không của Việt Nam và quốc tế, đảm bảo hoạt động khai thác an toàn, an ninh, trật tự tại các cảng hàng không; hỗ trợ và phục vụ hành khách bị ảnh hưởng.
Các Cảng vụ Hàng không được giao phối hợp các cảng hàng không trong việc điều phối hoạt động khai thác; thực hiện ứng trực, kiểm tra, giám sát an toàn, chất lượng dịch vụ tại cảng hàng không; xử lý theo đúng thẩm quyền các vấn đề phát sinh tại cảng hàng không, không để phát sinh các sự việc ảnh hưởng đến an ninh, an toàn khai thác.
Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu các đơn vị báo cáo Cục về kết quả thực hiện; kịp thời báo cáo những khó khăn vướng mắc, các vấn đề phát sinh để Cục Hàng không Việt Nam xem xét, chỉ đạo.
