Năm 2025 đánh dấu sự phục hồi mạnh mẽ của du lịch Việt Nam, trong đó khách Trung Quốc đại lục vươn lên trở thành thị trường gửi khách lớn nhất, với hơn 5,28 triệu lượt, chiếm khoảng 25% tổng lượng khách quốc tế.
Đằng sau sự bứt phá này là vai trò trung tâm của hàng không, yếu tố then chốt giúp kết nối Việt Nam với thị trường Đông Bắc Á và thúc đẩy chuỗi giá trị du lịch - dịch vụ.
Theo số liệu từ Cục Thống kê (Bộ Tài chính), tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam năm 2025 đạt 21,2 triệu lượt, tăng gần 20% so với năm 2024 và vượt xa giai đoạn trước dịch. Trong bức tranh đó, khách Trung Quốc không chỉ dẫn đầu về quy mô mà còn tạo lực kéo đáng kể cho vận tải hàng không quốc tế, từ tần suất chuyến bay, hệ số sử dụng ghế cho tới doanh thu của các hãng.
Một trong những điểm chung dễ nhận thấy của dòng khách Trung Quốc trong năm 2025 là tỷ lệ sử dụng đường hàng không áp đảo. Theo thống kê của ngành du lịch, hơn 85% khách quốc tế đến Việt Nam nhập cảnh bằng máy bay, phản ánh rõ vai trò chủ đạo của vận tải hàng không trong bối cảnh biên giới mở cửa hoàn toàn và nhu cầu di chuyển xuyên quốc gia gia tăng.
Việc khôi phục và mở rộng các đường bay thẳng giữa Việt Nam và Trung Quốc là nhân tố quyết định. Trong năm qua, hàng loạt tuyến bay được nối lại hoặc tăng tần suất từ Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu, Thâm Quyến, Thành Đô tới Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng, Nha Trang. Các hãng hàng không Việt Nam và Trung Quốc cũng đồng loạt tăng chuyến, đưa vào khai thác thêm tàu bay thân rộng nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại đang phục hồi nhanh.
Theo các doanh nghiệp lữ hành, chính sự thuận tiện của hàng không đã giúp Việt Nam trở thành điểm đến "dễ tiếp cận" hơn so với nhiều quốc gia trong khu vực. Thời gian bay chỉ từ 2-4 giờ, kết hợp với chính sách thị thực thuận lợi và giá vé cạnh tranh, khiến Việt Nam nổi lên như lựa chọn an toàn và kinh tế đối với du khách Trung Quốc trong giai đoạn hậu dịch.
Sự gia tăng mạnh mẽ của khách Trung Quốc không chỉ mang ý nghĩa về số lượng mà còn tạo hiệu ứng lan tỏa lớn tới toàn bộ chuỗi giá trị du lịch - hàng không. Theo ước tính, tổng thu từ du lịch năm 2025 đạt hơn 1 triệu tỷ đồng, đóng góp đáng kể vào tăng trưởng GDP và tạo việc làm cho hàng triệu lao động trong các lĩnh vực liên quan như vận tải, lưu trú, ăn uống và dịch vụ.
Trong cơ cấu thị trường, khu vực Đông Bắc Á (gồm Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản) tiếp tục giữ vai trò trụ cột khi chiếm gần 50% tổng lượng khách quốc tế. Riêng Trung Quốc, với hơn 5,28 triệu lượt, đã vượt qua Hàn Quốc để đứng đầu, cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt của dòng khách trong khu vực.
Từ góc độ hàng không, sự tăng trưởng của khách quốc tế đặt ra yêu cầu cấp thiết về nâng cấp hạ tầng sân bay và năng lực khai thác. Các cửa ngõ lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng đang chịu áp lực ngày càng lớn vào mùa cao điểm, trong khi dự án sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ trở thành "đòn bẩy" chiến lược cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo.
Chuyên gia kinh tế Quang Vinh nhận định: "Hàng không và du lịch có mối quan hệ cộng sinh. Khi lượng khách tăng nhanh, nếu hạ tầng không theo kịp sẽ làm giảm trải nghiệm và sức cạnh tranh. Bài toán hiện nay không chỉ là mở thêm chuyến bay, mà còn là nâng chất lượng dịch vụ từ sân bay tới điểm đến".
Năm 2025 cho thấy một thực tế rõ ràng: khách Trung Quốc trở lại không chỉ nhờ sức hút của điểm đến, mà còn nhờ bầu trời được kết nối trở lại. Hàng không đã, đang và sẽ tiếp tục là trụ cột trong chiến lược phục hồi và phát triển du lịch Việt Nam. Trong bối cảnh cạnh tranh khu vực ngày càng gay gắt, việc đầu tư bài bản cho hạ tầng, mạng bay và chất lượng dịch vụ sẽ quyết định khả năng duy trì đà tăng trưởng và tận dụng tối đa dòng khách lớn nhất này trong những năm tới.
.jpg "Ăn hơn 5 kg sầu riêng tại sân bay vì bị cấm mang lên máy bay")
