Những ngày cuối năm, thời tiết sương mù dày đặc bao phủ nhiều sân bay khu vực phía Bắc, hoạt động cất hạ cánh cũng bị ảnh hưởng theo.
Sáng 29/1, đại diện Vietjet Air cho biết, trong buổi sáng cùng ngày, đã có một số chuyến bay của hãng đi/đến tại các sân bay Vinh (Nghệ An), Thọ Xuân (Thanh Hóa) phải điều chỉnh kế hoạch khai thác.
Nguyên nhân là do thời tiết xấu, không đảm bảo điều kiện để cất, hạ cánh. Hãng điều chỉnh kế hoạch khai thác để chờ thời tiết tốt hơn.
Trong khi đó, trong các ngày 27 - 28/1 cũng đã có nhiều chuyến bay phải khởi hành trễ thậm chí chuyển hướng hạ cánh do ảnh hưởng của sương mù dày đặc tại các sân bay khu vực phía Bắc như Nội Bài, Vinh, Thọ Xuân…
Tương tự, đại diện Bamboo Airways cũng thông tin, trong thời điểm cuối năm, hiện tượng sương mù dày đặc vào ban đêm và sáng sớm tại một số sân bay khu vực miền Bắc có thể ảnh hưởng đến tầm nhìn, tác động đến thời gian khai thác các chuyến bay.
Điều này các hãng hàng không cũng phải chấp nhận và tuân thủ theo khuyến cáo của nhà chức trách nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho từng chuyến bay.
Tại sân bay Thọ Xuân (Thanh Hoá) và sân bay Vinh (VVVH) trong sáng ngày 29/1 đã có lúc xuất hiện sương mù (FG), tầm nhìn giảm xuống 800m, ảnh hưởng tới hoạt động khai thác hàng không tại đây.
Trong khi đó, thời điểm cuối năm, lịch bay của các hãng hàng không đều dày đặc nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của hành khách.
Do đó, việc một chuyến bay phải thay đổi lịch khai thác do ảnh hưởng của thời tiết sẽ kéo theo nhiều chuyến bay khác bị ảnh hưởng dây chuyền, trải nghiệm của hành khách sẽ giảm theo.
Một hành khách trên chuyến bay 9G1202 của Sun PhuQuoc Airways từ Phú Quốc đi Hà Nội ngày 27/1, dự kiến khởi hành lúc 10h30 sáng nhưng đã phải đợi đến 12h30 cùng ngày mới được cất cánh. Dù không ảnh hưởng nhiều các kế hoạch công tác nhưng chị cũng phải chờ đợi ở sân bay lâu hơn và lỡ hẹn ăn trưa cùng bạn bè tại Hà Nội theo lịch hẹn trước đó.
Hay như trong ngày 27/1 vừa qua, hai chuyến bay của Vietnam Airlines và một chuyến của Pacific Airlines hạ cánh tại sân bay Cát Bi, một chuyến của Turkish Airlines hạ cánh tại sân bay Đà Nẵng khiến nhiều hành khách bị ảnh hưởng kế hoạch. Các hãng hàng không sau đó đã bố trí phương án để hành khách về Hà Nội, tiếp tục lịch trình theo như vé bay.
Tuy nhiên, đại diện một hãng hàng không cho rằng, theo quy định của Bộ Xây dựng, trong nhiều trường hợp bất khả kháng như thời tiết xấu ảnh hưởng đến an toàn khai thác chuyến bay hoặc quyết định của cơ quan Nhà nước, an ninh, y tế... hãng hàng không được miễn trừ trách nhiệm bồi hoàn mà chỉ tạo điều kiện hỗ trợ hành khách để giữ chân hành khách, gia tăng trải nghiệm với hãng bay
Theo dự báo của cơ quan khí tượng thủy văn, tình trạng sương mù dày đặc sẽ còn tiếp diễn tại nhiều sân bay khu vực phía Bắc trong những ngày tới. Đây là đặc điểm thời tiết đặc trưng của khu vực phía Bắc trong giai đoạn chuyển mùa.
Cụ thể, trong giai đoạn từ 29/1 đến 1/2/2026, nhiều sân bay khu vực phía Bắc và Bắc Trung Bộ sẽ chịu ảnh hưởng của sương mù, trần mây thấp và độ ẩm cao, đặc biệt vào khung giờ sáng sớm và đêm, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến hoạt động cất, hạ cánh.
Tại Cảng HKQT Nội Bài, thời tiết những ngày tới phổ biến là nhiều mây, độ ẩm cao, nhiệt độ dao động từ 16 - 25 độ C. Đáng chú ý, vào các khung giờ sáng sớm từ ngày 30/1 đến 1/2, mây thấp kết hợp với độ ẩm cao có thể gây giảm tầm nhìn của phi công.
Tại sân bay Vinh (Nghệ An), sương mù xuất hiện rõ rệt trong sáng sớm ngày 30 và 31/1, với tầm nhìn có thể bị hạn chế trong khung giờ từ 01h00 – 07h00.
Ngoài sương mù, khu vực này còn ghi nhận mưa nhỏ rải rác trong ngày 31/1, làm gia tăng nguy cơ mây thấp kéo dài. Đây là khu vực được đánh giá có rủi ro ảnh hưởng khai thác cao hơn so với các sân bay lân cận trong giai đoạn dự báo.
Sương mù là hiện tượng thời tiết thường xuyên ảnh hưởng đến hoạt động bay tại các sân bay miền Bắc, đặc biệt vào mùa Đông - Xuân, khi độ ẩm cao và chênh lệch nhiệt độ giữa ngày và đêm lớn.
Hiện tượng này làm suy giảm nghiêm trọng tầm nhìn trên đường băng, buộc nhà chức trách hàng không phải hạn chế hoặc tạm dừng cất, hạ cánh để đảm bảo an toàn.
Dù các sân bay lớn như Nội Bài được trang bị hệ thống hạ cánh bằng thiết bị (ILS), hoạt động bay vẫn phụ thuộc vào ngưỡng tầm nhìn tối thiểu theo quy định.
Khi sương mù vượt quá giới hạn cho phép, máy bay phải bay chờ, chuyển hướng sang sân bay dự bị hoặc lùi giờ khai thác, kéo theo tình trạng chậm chuyến dây chuyền trong ngày.
Theo ông Trần Xuân Sơn, Giám đốc Trung tâm Khí tượng Hàng không, thuộc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), tiêu chuẩn khai thác tối thiểu cho hạ cánh bao gồm các tiêu chí: Trần mây - Ceiling, Tầm nhìn - Visibility và Tầm nhìn đường cất hạ cánh - RVR (đối với các sân bay/đường CHC/phương thức tiếp cận được công bố cả 3 tiêu chí).
Khi 1 trong 3 tiêu chí nêu trên thấp hơn giá trị khai thác tối thiểu (minima), Kiểm soát viên không lưu không được cấp huấn lệnh tiếp cận/hạ cánh hoặc phải hủy bỏ huấn lệnh (nếu đã cấp) cho tàu bay.
Điều này sẽ phần nào ảnh hưởng đến kế hoạch khai thác của các hãng hàng không. Tuy nhiên, tiêu chí an toàn là ưu tiên hàng đầu của ngành hàng không nên các bên đều tuân thủ tuyệt đối các yêu cầu về khai thác.
Tuy vậy, các chuyên gia khí tượng hàng không nhận định, sương mù và mây thấp trong giai đoạn này mang tính cục bộ và xuất hiện theo khung giờ, không kéo dài cả ngày.
Với đặc thù lưu lượng bay tăng cao sau kỳ nghỉ Tết, các hãng hàng không và đơn vị điều hành bay được khuyến cáo chủ động xây dựng phương án khai thác linh hoạt, dự phòng khả năng giãn chuyến hoặc điều chỉnh giờ bay trong trường hợp tầm nhìn không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn.
Đối với hành khách có chuyến bay khởi hành hoặc đến Nội Bài và Vinh trong khung giờ sáng sớm, các hãng bay khuyến cáo khách bay chủ động sắp xếp thời gian di chuyển ra sân bay sớm hơn dự kiến, đề phòng giao thông chậm do điều kiện thời tiết.
Đồng thời, liên tục theo dõi dự báo thời tiết trên các kênh phương tiện truyền thông để có kế hoạch di chuyển phù hợp, tránh phát sinh tình trạng chậm, lỡ chuyến.
Ngoài việc chuẩn bị kế hoạch di chuyển phù hợp, các hãng bay khuyến cáo hành khách từ phía Nam như Phú Quốc, Cần Thơ hay Tân Sơn Nhất đến Nội Bài trong những ngày giáp Tết cần lưu ý vấn đề sức khỏe.
Theo đó, sự thay đổi nhiệt độ đột ngột từ 30 độ C xuống dưới 20 độ C, cộng với độ ẩm cao của miền Bắc rất dễ khiến cơ thể hành khách phản ứng bằng những cái hắt hơi hay sụt sịt mũi, đặc biệt là những khách bay có tiền sử bệnh đường hô hấp như hen suyễn, viêm mũi dị ứng…
