Trước đà tăng mạnh của hoạt động bay và áp lực ngày càng lớn lên hệ thống điều hành, ngành hàng không Việt Nam đang thúc đẩy các giải pháp tối ưu vùng trời, đường bay và phương thức điều hành nhằm nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn và phát triển bền vững.
Theo thông tin của Cục Hàng không Việt Nam, ngày 5/5, tại trụ sở Cục HKVN tổ chức Hội thảo tối ưu hóa vùng trời, đường hàng không, phương thức bay và công tác điều hành bay. Phó Cục trưởng Hồ Minh Tấn chủ trì Hội thảo.
Tại hội thảo, các đại biểu tập trung thảo luận nhiều nội dung trọng tâm như tối ưu hóa đường hàng không, tăng cường hiệp đồng hàng không dân dụng - quân sự và quản lý vùng trời linh hoạt; hiện đại hóa phương thức điều hành bay và hạ tầng CNS/ATM; đồng thời đề xuất các nhóm giải pháp nhằm tháo gỡ vướng mắc, nâng cao năng lực thông qua và tối ưu hiệu quả điều hành bay trong thời gian tới.
Thời gian qua, hoạt động bay trong vùng trời Việt Nam cơ bản được bảo đảm an toàn, thông suốt và hiệu quả. Đặc biệt trong dịp Tết Nguyên đán 2026, khi nhu cầu đi lại tăng đột biến, các cơ quan, đơn vị trong ngành đã phối hợp chặt chẽ, triển khai linh hoạt nhiều giải pháp điều hành, bảo đảm tuyệt đối an toàn khai thác.
Tuy nhiên, sản lượng khai thác lớn tại các cảng hàng không trọng điểm như Tân Sơn Nhất, Nội Bài hay Đà Nẵng tiếp tục tạo áp lực đáng kể lên hệ thống điều hành bay.
Do vậy, trong bối cảnh hoạt động hàng không tăng trưởng nhanh, mô hình khai thác ngày càng phức tạp cùng sự mở rộng của hệ thống sân bay và hãng hàng không, yêu cầu tối ưu hóa vùng trời, đường hàng không và phương thức bay được đặt ra cấp thiết hơn bao giờ hết.
Đây cũng được xem là giải pháp quan trọng nhằm nâng cao năng lực thông qua, hạn chế bay chờ, tối ưu quỹ đạo bay, tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải CO2 và hướng tới phát triển bền vững.
Phát biểu tại Hội thảo, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn cho biết, giai đoạn 2021 - 2026, ngành hàng không Việt Nam đã trải qua quá trình phục hồi và phát triển mạnh mẽ. Từ mức 14,6 triệu lượt hành khách năm 2021, sản lượng vận tải đã tăng lên mức kỷ lục 83,5 triệu lượt hành khách năm 2025, tương đương mức tăng trưởng bình quân khoảng 50%/năm. Năm 2025, sản lượng điều hành bay đạt trên 930.000 lần chuyến; bước sang Quý I/2026, sản lượng tiếp tục tăng 11% so với cùng kỳ.
Theo ông Hồ Minh Tấn, kết quả trên là minh chứng cho sự phối hợp hiệu quả giữa các cơ quan quản lý nhà nước, đơn vị hàng không dân dụng, lực lượng quân sự, cảng hàng không, hãng bay và các đơn vị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay.
Dù vậy, công tác tổ chức, quản lý và khai thác vùng trời hiện vẫn đối mặt nhiều thách thức. Tỷ lệ áp dụng các phương thức dẫn đường theo tính năng RNAV còn hạn chế; việc thiết lập, điều chỉnh đường hàng không vẫn gặp vướng mắc; cơ chế phối hợp dân dụng - quân sự trong quản lý, sử dụng vùng trời linh hoạt chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu thực tiễn.
Bên cạnh đó, các nguy cơ mới như UAV xâm nhập trái phép, thời tiết cực đoan hay nhu cầu khai thác tăng cao tại các khu vực trọng điểm cũng đặt ra yêu cầu phải có những giải pháp đồng bộ, kịp thời và hiệu quả hơn.
Trên cơ sở đó, hội thảo được kỳ vọng sẽ góp phần thống nhất các giải pháp nâng cao năng lực thông qua, tối ưu tổ chức vùng trời, đường hàng không, phương thức bay và công tác điều hành bay theo hướng an toàn, hiện đại và bền vững.
Đặc biệt, đây cũng là bước chuẩn bị quan trọng trong bối cảnh ngành hàng không sắp đưa vào khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành, sân bay Gia Bình cũng như phục vụ các sự kiện đối ngoại lớn, trong đó có Hội nghị APEC 2027.
