Chính phủ Hàn Quốc xác nhận hoàn thành chương trình thử nghiệm máy bay chiến đấu KF-21 Boramae sau 1.600 chuyến bay, mở đường cho việc bàn giao cho Không quân Hàn Quốc và phát triển các phiên bản tiếp theo.
Máy bay chiến đấu KF-21 Boramae của Hàn Quốc hoàn thành các bài kiểm tra
Máy bay chiến đấu KF-21 Boramae (tiếng Hàn nghĩa là “Chim ưng”) do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc (KAI) sản xuất đã đạt được một cột mốc quan trọng khi nước này chính thức tuyên bố hoàn thành quá trình thử nghiệm bay. Thành tựu này đánh dấu bước tiến lớn hướng tới việc đưa vào biên chế Không quân Hàn Quốc (ROKAF), với những chiếc đầu tiên dự kiến được bàn giao vào năm 2026.
Theo Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc (DAPA), chương trình thử nghiệm đã kết thúc sau 1.600 chuyến bay thực hiện trong vòng 42 tháng mà không xảy ra bất kỳ tai nạn nào kể từ tháng 7/2022. Chương trình hoàn thành sớm hơn hai tháng so với kế hoạch, với chuyến bay thử nghiệm cuối cùng được thực hiện bởi nguyên mẫu thứ tư vào ngày 12/01/2026 tại cơ sở của KAI ở Saechon.
.jpg)
Theo hãng tin Yonhap của Hàn Quốc, các quan chức của DAPA cho rằng tiến độ được đẩy nhanh là nhờ việc sử dụng thêm các địa điểm thử nghiệm và tích hợp tiếp nhiên liệu trên không vào quá trình thử nghiệm. Điều này cho phép máy bay bay lâu hơn và thực hiện nhiều đánh giá trong một lần xuất kích.
Chương trình thử nghiệm bao gồm khoảng 13.000 điều kiện thử nghiệm riêng lẻ, bao trùm một phạm vi rộng các kịch bản vận hành và giới hạn hoạt động, bao gồm cả việc phóng vũ khí không đối không và phục hồi từ các trạng thái bay bất thường. Tổng cộng có sáu nguyên mẫu bay được sử dụng, trong đó có hai biến thể hai chỗ ngồi, cũng như hai nguyên mẫu để thử nghiệm trên mặt đất.
DAPA sẽ hoàn tất chương trình phát triển KF-21 trong nửa đầu năm 2026, và việc giao hàng sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm. Hàn Quốc đã ký hợp đồng mua 40 máy bay KF-21 Block 1, hợp đồng đầu tiên được ký kết vào năm 2024, và chiếc máy bay đầu tiên đã bước vào giai đoạn lắp ráp cuối cùng vào tháng 5 năm 2025.
Mặc dù những chiếc máy bay phản lực ban đầu này chủ yếu được thiết kế cho các nhiệm vụ không đối không, việc đưa chúng vào sử dụng sẽ cho phép thiết lập chỗ đứng trong Không quân Hàn Quốc (ROKAF), định hình quy trình vận hành/tác chiến. Đồng thời, việc đưa vào sử dụng KF-21 Block 1 cho phép bắt đầu quá trình thay thế F-4 Phantom và F-5 Tiger, hai trong số những loại máy bay lâu đời nhất của lực lượng này.
Không quân Hàn Quốc (ROKAF) đặt mục tiêu đưa vào biên chế 120 chiếc KF-21 vào năm 2032, bao gồm cả biến thể Block 2, bổ sung cho các máy bay KF-16 Fighting Falcon, F-15K Slam Eagle và F-35A Lightning II. Là một phần của quá trình hiện đại hóa toàn diện hơn của lực lượng này, các máy bay này cũng đang được nâng cấp, với việc KF-16 được đưa lên tiêu chuẩn Block 70 và F-15K được nâng cấp lên cấu hình tương tự như F-15EX Eagle II .
KAI sớm lên kế hoạch phát triển các phiên bản tiếp theo
Trong khi cấu hình KF-21 Block 1 tập trung vào các nhiệm vụ giành ưu thế trên không, việc phát triển biến thể KF-21 Block 2 trong tương lai, tích hợp các nhiệm vụ không đối đất và trinh sát.
Hãng tin Yonhap đưa tin, vào tháng 12 năm 2025, KAI đã giành được hợp đồng trị giá 686 tỷ won (465 triệu USD) nhằm mục đích phát triển khả năng tấn công của máy bay KF-21. Một video cũng cho thấy các cuộc thử nghiệm thả bom đã được tiến hành, với các loại vũ khí được giới thiệu bao gồm bom dẫn đường bằng laser GBU-12 (LGB), đạn tấn công trực tiếp bằng laser GBU-56 (LJDAM) và tên lửa hành trình phóng từ máy bay của Hàn Quốc (KALCM).
Máy bay KF-21 có khả năng mang tải trọng tối đa khoảng 7.700 kg (17.000 lb), cung cấp đủ không gian cho nhiều loại vũ khí và trang bị khác nhau, với khoảng mười loại đạn dược khác nhau được cho là đang được nhắm đến. DAPA cũng đã điều chỉnh tiến độ chương trình, đẩy nhanh các thử nghiệm vũ khí không đối đất lên nửa đầu năm 2027, so với kế hoạch trước đó là cuối năm 2028.
Trong khi đó, biến thể KF-21 Block 3 trong tương lai được lên ý tưởng là một máy bay chiến đấu tàng hình hoàn toàn với vật liệu, sơn và lớp phủ hấp thụ radar, khoang chứa vũ khí bên trong, tích hợp cảm biến và được chứng nhận hoạt động với Máy bay tác chiến phối hợp (CCA). Một số báo cáo cũng gọi biến thể mới này là KF-21EX.
Đối với biến thể mới, DAPA đã khởi động Dự án Phát triển Động cơ Hàng không Tiên tiến. Động cơ mới dự kiến sẽ được tích hợp trên KF-21 Block 3 vào năm 2040 và thay thế động cơ General Electric F414 hiện tại, do Hanwha Aerospace sản xuất theo giấy phép chuyển giao.
Những thay đổi khác được mang đến trong phiên bản Block 3 bao gồm thiết kế mới cho mái che buồng lái, một cảm biến bên dưới mũi tương tự như hệ thống EOTS của F-35, vòm radar mũi mới, khả năng tác chiến điện tử và ăng-ten được nâng cấp. Tuy nhiên, ngày ra mắt dự kiến vẫn chưa rõ ràng.
Việc đưa vào sử dụng một loại máy bay chiến đấu nội địa để thay thế các nền tảng đã lỗi thời là trọng tâm, nhưng xuất khẩu cũng được chính phủ Hàn Quốc coi là ưu tiên hàng đầu.
Mặc dù Indonesia vẫn là đối tác đầu tư trong chương trình KF-21, nhưng triển vọng xuất khẩu của KAI đang bị phủ bóng bởi những tranh cãi về tài chính. Việc Indonesia liên tục chậm chi trả và giảm mức đóng góp đã trở thành 'điểm đen' làm rạn nứt mối quan hệ hợp tác quốc phòng giữa Seoul và Jakarta.
Một khách hàng xuất khẩu tiềm năng mới nổi gần đây là Philippines, quốc gia được cho là đang đàm phán để mua từ 12 đến 24 máy bay KF-21. Điều này dường như đã thúc đẩy Indonesia tiến hành các cuộc đàm phán khẩn cấp để tránh bị tụt hậu, với các cuộc đàm phán về việc mua 16 máy bay KF-21 Block 2.
Các khách hàng tiềm năng khác được đề cập trong các báo cáo gần đây bao gồm Ba Lan, Malaysia, Peru và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Được biết, các cuộc thảo luận với một số quốc gia này vẫn đang diễn ra, trong đó Tư lệnh Không quân Ba Lan cũng đang lái thử máy bay KF-21, nhưng chưa có hợp đồng nào được công bố.
.png "10 máy bay quân sự lớn nhất thế giới")
