Sự sụt giảm bất ngờ của lượng du khách Việt Nam đến Thái Lan năm 2025 đang gây sốc cho ngành du lịch và hàng không khu vực Đông Nam Á.
Theo số liệu công bố của Bộ Du lịch và Thể thao Thái Lan, trong năm 2024 và nửa đầu năm 2025, lượng khách Việt Nam đến Thái Lan chỉ đạt hơn 600.000 lượt, giảm khoảng 33% so với gần 1 triệu lượt của năm trước. Đây là mức sụt giảm sâu hiếm thấy trong nhiều năm trở lại đây, đặc biệt trong bối cảnh Thái Lan từng được xem là điểm đến nước ngoài phổ biến nhất của du khách Việt nhờ khoảng cách gần, chi phí hợp lý và mạng lưới đường bay dày đặc.
Đáng chú ý, xu hướng giảm không mang tính thời điểm mà kéo dài liên tục. Chỉ trong tháng 1, thị trường còn ghi nhận mức tăng trưởng dương, song từ tháng 2 trở đi, lượng khách Việt sang Thái Lan liên tục giảm. Trong giai đoạn cao điểm du lịch hè (tháng 5-8), mỗi tháng Thái Lan chỉ đón khoảng 50.000-60.000 lượt khách Việt, thấp hơn gần một nửa so với cùng kỳ năm trước.
Việt Nam hiện là thị trường gửi khách lớn thứ sáu của Thái Lan tại Đông Nam Á, sau Malaysia, Lào, Indonesia, Singapore và Philippines. Việc một thị trường có vị trí địa lý gần và chi phí di chuyển thấp như Việt Nam sụt giảm mạnh được đánh giá là dấu hiệu bất thường, phản ánh những thay đổi sâu hơn trong hành vi du lịch của người dân cũng như sức cạnh tranh của điểm đến Thái Lan.
Không chỉ khách Việt, lượng khách quốc tế đến Thái Lan nói chung cũng đang chững lại. Tính đến hết tháng 11, Thái Lan đón khoảng 29,6 triệu lượt khách quốc tế, giảm khoảng 7% so với cùng kỳ năm trước. Điều này cho thấy khó khăn không chỉ mang tính cục bộ mà là thách thức chung của ngành du lịch Thái Lan trong giai đoạn hậu đại dịch.
.jpeg)
Các chuyên gia nhận định, nguyên nhân khiến khách Việt giảm mạnh là sự cộng hưởng của nhiều yếu tố kinh tế, xã hội và hàng không. Trước hết là yếu tố chi phí. Đồng baht tăng giá so với USD và VND trong thời gian dài khiến chi tiêu tại Thái Lan trở nên đắt đỏ hơn. Giá khách sạn, dịch vụ ăn uống và tham quan tại các thành phố lớn như Bangkok, Phuket hay Chiang Mai đều tăng từ 10-20% so với trước, làm giảm sức hấp dẫn đối với phân khúc khách trung lưu - nhóm chiếm tỷ trọng lớn trong thị trường Việt Nam.
Bà Trúc Mai, chuyên viên lữ hành tại Hà Nội, cho biết: “Trước đây, tour Thái Lan 4-5 ngày có thể bán với giá dưới 10 triệu đồng, nhưng hiện nay mức giá này rất khó giữ. Khi chi phí tăng, nhiều khách chuyển sang đi nội địa hoặc chọn các điểm đến khác trong khu vực có chi phí cạnh tranh hơn.”
Bên cạnh đó, các đợt mưa lũ lớn tại miền Nam Thái Lan trong năm qua cũng ảnh hưởng đáng kể đến tâm lý du khách. Hình ảnh ngập lụt, gián đoạn giao thông và các chuyến bay bị hoãn, hủy lan truyền trên mạng xã hội đã làm suy giảm niềm tin về sự ổn định của điểm đến, dù nhiều trung tâm du lịch lớn vẫn hoạt động bình thường.
Từ góc độ hàng không, sự sụt giảm nhu cầu thể hiện rõ trên bầu trời. Một số hãng hàng không Việt Nam và Thái Lan đã điều chỉnh giảm tần suất bay trên các đường Hà Nội - Bangkok, TP.HCM - Bangkok hoặc chuyển máy bay sang khai thác các đường bay khác có hiệu quả cao hơn. Việc cắt giảm tần suất không chỉ nhằm tối ưu chi phí nhiên liệu và khai thác, mà còn phản ánh thực tế rằng hệ số sử dụng ghế trên các chuyến bay đi Thái Lan không còn ở mức cao như trước.
Sự suy giảm của dòng khách Việt không chỉ ảnh hưởng đến các công ty lữ hành mà còn tạo ra tác động dây chuyền tới toàn bộ chuỗi giá trị du lịch - hàng không của Thái Lan. Du lịch vốn đóng góp khoảng 12% GDP của quốc gia này, vì vậy bất kỳ biến động nào về lượng khách cũng đều gây áp lực lớn lên nền kinh tế, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong lĩnh vực dịch vụ.
Theo ước tính của các tổ chức nghiên cứu du lịch, doanh thu du lịch quốc tế của Thái Lan năm nay có thể giảm hơn 20% so với giai đoạn trước dịch, không chỉ do lượng khách giảm mà còn vì mức chi tiêu bình quân trên mỗi du khách cũng đi xuống. Trong bối cảnh đó, việc một thị trường gần như Việt Nam suy giảm mạnh càng làm gia tăng áp lực phục hồi.
Ở chiều ngược lại, sự sụt giảm này cũng cho thấy bức tranh cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các điểm đến trong khu vực. Việt Nam, Malaysia hay Indonesia đang đẩy mạnh chính sách visa, quảng bá hình ảnh và mở thêm nhiều đường bay quốc tế mới, thu hút cả khách khu vực lẫn đường dài. Điều này đặt Thái Lan trước yêu cầu phải tái định vị hình ảnh, đa dạng hóa sản phẩm và phối hợp chặt chẽ hơn với các hãng hàng không để kích cầu.
Các chuyên gia cho rằng, việc phục hồi không thể chỉ dựa vào giảm giá hay khuyến mại ngắn hạn. Thái Lan cần tập trung vào việc củng cố niềm tin về an toàn, ổn định, nâng cao trải nghiệm du lịch và duy trì mạng lưới hàng không linh hoạt, đủ tần suất để giữ chân các thị trường truyền thống như Việt Nam.
Sự sụt giảm 33% lượng khách Việt vì thế không chỉ là một con số thống kê, mà là lời cảnh báo về những thay đổi sâu sắc trong hành vi du lịch và cấu trúc thị trường hàng không khu vực. Cách Thái Lan ứng phó với giai đoạn này sẽ quyết định khả năng lấy lại vị thế trung tâm du lịch - hàng không của Đông Nam Á trong những năm tới.
.jpg "Trải nghiệm trượt zipline giữa rừng xanh Phuket cùng Hoa hậu Hương Giang")
