Trong bối cảnh Phú Quốc được lựa chọn là địa điểm đăng cai Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, việc đảm bảo tiến độ dự án mở rộng sân bay Phú Quốc có ý nghĩa không chỉ về hàng không, kinh tế mà còn là thể diện quốc gia.
Được đưa vào khai thác thương mại từ năm 2012, Cảng HKQT Phú Quốc được quy hoạch là sân bay cấp 4E, có khả năng tiếp nhận các loại tàu bay thân rộng Code E như Boeing 747-400 và tương đương. Tuy nhiên, thực tế khai thác cho thấy tốc độ tăng trưởng của sân bay này đã nhanh chóng vượt xa các dự báo quy hoạch ban đầu.
Trước tình hình đó, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định 427/QĐ-BXD năm 2025, phê duyệt quy hoạch phát triển cảng giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn 2050. Mục tiêu không chỉ là nâng công suất, mà còn tái cấu trúc toàn bộ không gian hạ tầng nhằm đáp ứng vai trò trung tâm trung chuyển quốc tế trong tương lai.
Đặc biệt, việc đăng cai APEC 2027 đã đẩy nhanh tiến độ các dự án mở rộng. Theo kế hoạch, sân bay sẽ được nâng cấp lên công suất khoảng 20 triệu hành khách/năm trong giai đoạn đầu, hướng tới 50 triệu hành khách dài hạn. Dự án do Sun Group làm chủ đầu tư, với tổng vốn gần 22.000 tỷ đồng.
Mới đây, Bộ Xây dựng cũng đã chấp thuận chủ trương điều chỉnh quy hoạch cảng nhằm bố trí lại các hạng mục, đảm bảo tiến độ phục vụ APEC 2027. Việc điều chỉnh bao gồm bổ sung sân đỗ, nhà ga VIP, khu logistics và các công trình phụ trợ.
Trong một sự kiện mới đây, bà Trần Nguyện - Phó Tổng giám đốc Khối giải trí - nghỉ dưỡng, Tập đoàn Sun Group cho biết: Các dự án trọng điểm tại Phú Quốc hiện đang bước vào giai đoạn thi công cao điểm nhưng chịu áp lực lớn từ biến động chi phí.
“Giá dầu đã tăng 30-40% so với dự toán ban đầu, trong khi nguồn cung chỉ đáp ứng 10-30% nhu cầu thực tế. Dầu là ‘mạch máu’ của công trình, nên việc thiếu hụt khiến toàn bộ hoạt động thi công bị ảnh hưởng nghiêm trọng”, bà Nguyện cho biết.
Ngoài vấn đề chi phí, tình trạng gián đoạn nguồn cung còn trực tiếp làm chậm tiến độ. Theo phản ánh từ công trường, nhiều hạng mục phải thi công cầm chừng, trong khi thời gian thuận lợi của mùa khô chỉ còn khoảng 2 tháng.
Ông Lê Vũ Minh Quang - Chỉ huy trưởng thi công đường cất hạ cánh số 2, Tổng công ty Xây dựng công trình hàng không (ACC) cho biết, mỗi ngày công trường cần khoảng 10.000 lít dầu diesel, nhưng thực tế chỉ được cung cấp 2.000-3.000 lít.
“Chúng tôi phải đi vay thêm nhiên liệu từ các đơn vị khác, thậm chí mua lẻ từ các cây xăng trên đảo. Giá dầu đã tăng từ 19.000 lên 36.000 đồng/lít. Do thiếu nhiên liệu, khoảng 60% máy móc phải dừng hoạt động, 70 nhân công phải tạm nghỉ”, ông Quang nói.
Tình trạng này không chỉ làm tăng chi phí mà còn tạo ra rủi ro mất nhân lực, khi lao động có xu hướng chuyển sang các dự án khác ổn định hơn.
Ngoài nhiên liệu, công tác giải phóng mặt bằng cũng là điểm nghẽn lớn. Theo bà Trần Nguyện, nếu tiến độ giải phóng mặt bằng không được cải thiện, nguy cơ “vỡ tiến độ” các dự án APEC là hoàn toàn có thể xảy ra.
Dù đối mặt với nhiều thách thức, tiến độ tổng thể của dự án vẫn đang được duy trì ở mức tích cực nhờ sự vào cuộc đồng bộ của các cơ quan quản lý và chủ đầu tư.
Theo thông tin từ Sun Group, sau hơn 9 tháng thi công, nhiều hạng mục quan trọng đã đạt tiến độ đáng kể. Với tổng thời gian triển khai được giao là 18 tháng, dự án được ghi nhận là dự án triển khai với tốc độ chưa từng có trong tiền lệ hạ tầng hàng không.
Tới thời điểm hiện tại, đường cất hạ cánh số 2 đã hoàn thành trên 58% lớp bê tông nền và bắt đầu triển khai lớp bê tông chất lượng cao. Nhà ga hành khách T2 đạt 85% phần thô và đang bước sang giai đoạn lắp dựng mái. Dự kiến đến ngày 30/6, đường băng dài 3.300 m cũng sẽ được hoàn thiện.
.jpg)
Đặc biệt, nhà ga VIP - công trình phục vụ nguyên thủ đã hoàn thành 100% phần kết cấu thô, với phần mái đạt 60%. Đây được xem là một trong những hạng mục có tiến độ vượt kỳ vọng.
Ngoài dự án mở rộng Cảng HKQT Phú Quốc, An Giang cũng đang triển khai đồng loạt 21 dự án phục vụ APEC 2027. Theo Sở Xây dựng, toàn bộ các dự án đã hoàn thành lựa chọn nhà thầu và đang triển khai trên thực địa.
An Giang xác định công tác giải phóng mặt bằng được xác định là nhiệm vụ trọng tâm. Chính quyền địa phương trực tiếp vận động người dân bàn giao đất, đồng thời hỗ trợ tài chính từ 20-30 triệu đồng/hộ để đẩy nhanh tiến độ.
Về nguồn cung nhiên liệu, Sở Xây dựng An Giang cho biết, tổng thể không thiếu hụt, nhưng cần điều tiết hợp lý. UBND tỉnh đã chỉ đạo Sở Công Thương ưu tiên phân bổ nhiên liệu cho các dự án APEC, tránh gián đoạn thi công.
Song song đó, Sun Group cũng chủ động làm việc với các nhà cung cấp để đảm bảo nguồn nhiên liệu, đồng thời kiến nghị cơ chế giá ưu tiên cho các dự án trọng điểm.
