Trước đề xuất đặt sân bay thứ hai ở phía Nam, Bộ Xây dựng khuyến nghị Hà Nội tiếp tục nghiên cứu sau năm 2030 để bảo đảm phù hợp quy hoạch và hiệu quả khai thác.
Trong văn bản phản hồi gửi UBND TP Hà Nội, Bộ Xây dựng yêu cầu chỉnh lý một số nội dung quan trọng, đặc biệt là vấn đề quy hoạch sân bay thứ hai và rà soát lại hệ thống đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia.
Theo đề xuất của Hà Nội, sân bay thứ hai dự kiến đặt tại khu vực phía nam (Phú Xuyên - Ứng Hòa hoặc giáp Ninh Bình), đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo ICAO, công suất 30-50 triệu khách, một triệu tấn hàng hóa mỗi năm, diện tích khoảng 1.500 ha.
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cho rằng khu vực phía tây nam Thủ đô có nhiều dãy núi cao, không phận hạn chế, gây khó khăn cho việc thiết kế phương thức bay.
Vì vậy, theo quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không quốc gia đã được phê duyệt, vị trí và quy mô sân bay thứ hai chưa nên chốt ngay mà cần tiếp tục nghiên cứu đến giai đoạn sau năm 2030 - khi công nghệ điều hành bay và dẫn đường phát triển hơn.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng cho biết Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Khi đi vào hoạt động, sân bay này sẽ góp phần giảm tải cho Nội Bài - đang chịu áp lực lớn và hạn chế về quỹ đất mở rộng.
Do đó, theo Bộ Xây dựng, việc quy hoạch thêm một sân bay mới cần được cân nhắc kỹ lưỡng để tránh chồng chéo, bảo đảm hiệu quả đầu tư và khai thác tổng thể mạng lưới hạ tầng hàng không.
Có thể thấy, trong bối cảnh Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đang quá tải và gặp hạn chế về quỹ đất mở rộng, sân bay Gia Bình sẽ đóng vai trò hỗ trợ quan trọng. Vì vậy, việc quy hoạch thêm một sân bay mới cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo hiệu quả đầu tư và khai thác.
Bộ Xây dựng cũng đề nghị cơ quan lập quy hoạch rà soát, cập nhật nội dung theo định hướng tại các quy hoạch ngành đã được Thủ tướng phê duyệt, trong đó vị trí sân bay thứ hai được dự kiến ở khu vực phía Nam hoặc Đông Nam Thủ đô nhưng chưa xác định cụ thể.
Trước đó ngày 23/3, Văn phòng Chính phủ ban hành thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ về quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội. Thường trực Chính phủ yêu cầu Hà Nội cần đánh giá tiềm năng, ưu thế cạnh tranh về việc đề xuất sân bay thứ 2 với các sân bay lân cận của Hà Nội; nghiên cứu phát triển kinh tế sân bay phải gắn với sự phát triển của các khu thương mại tự do, dịch vụ logistics bảo đảm hiện đại, phù hợp, hiệu quả.
Vào năm 2023, tại kỳ họp HĐND TP Hà Nội, UBND TP Hà Nội đã đưa phương án 1 là đặt sân bay được đặt tại địa điểm tại xã Tân Ước và xã Thanh Vân (huyện Thanh Oai cũ), xã Tiền Phong và Tân Minh (huyện Thường Tín cũ). Phương án này có ưu điểm là khoảng cách vào trung tâm Thành phố chỉ 20-30km; gần đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ, Quốc lộ 1A, Quốc lộ 21B, đường Vành đai 4; gần đường sắt tốc độ cao bắc-nam, đường sắt đô thị tuyến 2A, tuyến số 1 kéo dài.
Còn phương án 2 là sân bay dự kiến đặt tại các xã Đồng Tân, Minh Đức, Trầm Lộng, Kim Đường, Hòa Lâm (huyện Ứng Hòa cũ)
