Gửi bình luận
Kết quả bay hiệu chuẩn cho thấy, hệ thống giám sát hàng không ở sân bay Long Thành đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật theo quy chuẩn của ICAO và Cục Hàng không Việt Nam.
Sáng 26/10, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) chủ trì tổ chức chuyến bay hiệu chuẩn kỹ thuật giai đoạn 2 đối với các hệ thống giám sát hàng không, gồm radar sơ cấp/thứ cấp (PSR/SSR) và hệ thống giám sát tự động phụ thuộc quảng bá (ADS-B) tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.
Sau hơn 5 giờ làm việc liên tục, chuyến bay kết thúc an toàn tuyệt đối, đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật theo quy chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và Cục Hàng không Việt Nam.
Đây là đợt bay hiệu chuẩn nối tiếp sau giai đoạn đầu tiên được thực hiện ngày 26/9/2025, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hoàn thiện, đánh giá đồng bộ năng lực các hệ thống giám sát, phục vụ công tác điều hành bay tại sân bay Long Thành, công trình hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia, dự kiến đưa vào khai thác nửa đầu năm 2026.
Hoạt động bay hiệu chuẩn do Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý Bay (ATTECH), đơn vị thành viên của VATM đảm nhận, phối hợp Công ty Quản lý Bay miền Nam, Ban Quản lý dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành và các nhà thầu quốc tế EASAT (Radar PSR/SSR), ADB Safegate (ADS-B).
Đợt hiệu chuẩn còn có sự tham gia của các chuyên gia từ Học viện Dẫn đường Hàng không Cộng hòa Séc, cùng đội ngũ kỹ sư, kiểm soát viên không lưu giàu kinh nghiệm của Việt Nam.
Máy bay Beechcraft B300 (OK-ANS) được lựa chọn cho nhiệm vụ hiệu chuẩn lần này, thực hiện tổng cộng 30 bài bay với yêu cầu kỹ thuật khắt khe, bao gồm 3 bài bay orbit nhằm kiểm tra vùng phủ ngang của radar sơ cấp/thứ cấp (PSR/SSR) ở các bán kính 10-20 hải lý (NM), độ cao 5.000 - 10.000 feet; 4 bài bay theo các phương thức đến (STAR) và tiếp cận (IAP) tại hai đầu đường cất - hạ cánh 05R/23L, để kiểm tra khả năng giám sát của hệ thống ADS-B.
Ngoài ra, 23 bài bay kiểm tra vùng phủ đứng (Vertical Coverage) trên hướng radial 228° (so với đài radar), từ độ cao 1.000 feet đến mực bay FL300.
Trong suốt quá trình bay, các kiểm soát viên không lưu thuộc Trung tâm Kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh (ACC HCM), Kiểm soát tiếp cận Tân Sơn Nhất (APP TSN) và Tháp Kiểm soát không lưu Long Thành (TWR LT) phối hợp điều hành nhịp nhàng, duy trì phân cách an toàn, đảm bảo công tác điều hành bay thông suốt, chính xác.
Song song đó, các chuyên viên khí tượng hàng không Tân Sơn Nhất liên tục cập nhật tình hình thời tiết, hỗ trợ tổ bay và trạm radar tối ưu hóa các giai đoạn hiệu chuẩn, bảo đảm những phép đo được thực hiện trong điều kiện tốt nhất.
Kết quả bước đầu cho thấy, hệ thống PSR/SSR/ADS-B tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành vận hành ổn định, tín hiệu giám sát rõ ràng, độ phủ và độ chính xác cao, đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn kỹ thuật của ICAO và Cục Hàng không Việt Nam.
Dữ liệu thu thập trong chuyến bay sẽ được ATTECH tổng hợp, xử lý và bàn giao cho Tháp Kiểm soát không lưu Long Thành để phục vụ công tác hiệu chỉnh hiển thị radar, tích hợp vào mạng giám sát quốc gia của VATM.
Đợt bay hiệu chuẩn sáng 26/10 không chỉ là cột mốc kỹ thuật quan trọng, khẳng định tiến độ hoàn thiện hệ thống giám sát không lưu của dự án sân bay Long Thành, mà còn thể hiện năng lực làm chủ công nghệ, tinh thần chuyên nghiệp và sự phối hợp hiệu quả giữa các đơn vị trong lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay.
Thành công này góp phần quan trọng thúc đẩy quá trình nghiệm thu tổng thể, từng bước hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, sẵn sàng cho giai đoạn khai thác thương mại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành vào năm 2026.
